El desordenado y caótico tránsito vehicular de la Ciudad, lejos de encontrar un cauce de menor peligrosidad y mayor sensatez, se agrava en forma constante con el lamentable correlato de más de 80 muertos y 1.500 heridos en lo que va del año. Lo que equivale a decir que los accidentes matan a un platense cada 3 días.
El Comité de Seguridad en el Tránsito (Cosetran) realizó una medición en el Camino Centenario, desde el Distribuidor Pedro Benoit hasta el cruce Gutiérrez, determinando que en los distintos tramos más de la mitad de los conductores circulan al doble de la velocidad máxima permitida.

En tanto, un reciente trabajo de investigación realizado en todo el territorio bonaerense por el Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) determinó que el 40 por ciento de los conductores habitualmente cometen faltas de tránsito graves, aclarándose que ese índice corresponde a la media provincial pero que es más elevado en el ámbito platense.
La gravedad de los datos obtenidos por EL DIA coincide con la información que manejan las empresas aseguradoras de nuestra ciudad, según las cuales en La Plata, mensualmente, más de 12.000 personas se ven involucradas en distintos accidentes de tránsito, los que se registran a un promedio de 250 por día.
Desde la Comuna, se admite la situación. Y en esa línea, la directora de Control Urbano, Lelia Areco, explicó que "hemos diseñado un plan integral para el tránsito basado en tres pilares que son la prevención, el control, y el seguimiento de las sanciones".
Uno de los datos que marca la peligrosidad del tránsito vehicular de La Plata lo marca el hecho, ya advertido desde el Cosetran, de que los sitios en donde mayor cantidad de accidentes graves se produce son, paradójicamente, las intersecciones con semáforos en los accesos a la ciudad.
Otro ejemplo del descontrol del tránsito local lo marcan las más de 18.000 infracciones labradas por los inspectores de Control Urbano solamente durante los primeros seis meses de este año.
La medición efectuada por el Cosetran sobre la velocidad de circulación vehicular en la Avenida Antártida Argentina y en el Camino Parque Centenario contiene números asombrosos.

De ese modo, el Cosetran determinó que el 57 por ciento de los conductores que recorren la Avenida Antártida entre el cruce de 529 y el Distribuidor circulan a una velocidad promedio de 130 kilómetros por hora cuando la máxima permitida es de 60 Km/h.
En el Distribuidor, la máxima permitida también es de 60, pero el 61 por ciento de los conductores circula, en promedio, a 132 kilómetros.
En el Centenario, entre el Distribuidor y Gonnet, si bien la velocidad máxima permitida sigue siendo 60, el 51 por ciento transita a un promedio de 146 kilómetros por hora; mientras que entre Gonnet y City Bell, circulando a 153 kilómetros horarios, el 66 por ciento de los conductores viola la velocidad máxima establecida que es de 80.
En el tramo entre City Bell y Villa Elisa, debido a la existencia de los reductores de velocidad, la situación es ligeramente mejor, ya que "sólo" el 48 por ciento de los conductores marcha a 132 kilómetros por hora cuando la máxima es de 60.
Entre Villa Elisa y el cruce de Gutiérrez -incluido el Parque Pereyra Iraola- el 51 por ciento de los conductores transita a 154 kilómetros por hora y de esa forma viola la máxima de 60.
La investigación del Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo consigna además, que se comete al menos una infracción diaria por cada automóvil y tres por cada colectivo.

También se detalló en el trabajo del PNUD que solamente se labra un acta por cada 10.000 infracciones efectivamente registradas.
Por otra parte, todos los años mueren en el mundo -de acuerdo a datos volcado en el informe- unas 725.000 personas en accidentes de tránsito.
En nuestra ciudad, según el PNUD, el 70 por ciento de las muertes producidas por accidentes de tránsito "responde a factores relacionados con los estilos de vida; el 16 por ciento a las condiciones ambientales; el 13 por ciento al sistema de atención médica; y solamente el uno por ciento a factores biológicos".
El parque automotor platense fue estimado por la Comuna en 120.000 vehículos. Según indicó Areco "en lo que va del año se llevan labradas en nuestra ciudad 25.398 actas de infracciones de tránsito, pese a que el cuerpo conformado por ochenta inspectores en tres turnos estuvo y está abocado más que nada a operativos de control de transportes no autorizados, comercios -fundamentalmente boliches nocturnos-, a la erradicación de los cuidacoches y a otras tareas".

La funcionaria coincidió con las estadísticas del PNUD y sostuvo que "en La Plata se maneja muy mal por una cuestión cultural y de educación, porque los mismos automovilistas, en otras ciudades, como la de Buenos Aires, no cometen las infracciones en las que incurren aquí y utilizan en esos lugares el cinturón de seguridad cuando en La Plata no lo hacen".
La mayor cantidad de multas por infracciones de tránsito que se concretan en La Plata son por mal estacionamiento, a las que le siguen las correspondientes a la falta de seguros contra terceros, desobediencia de indicaciones de los inspectores, circulación de tránsito pesado por lugares no permitidos, falta de la licencia para conducir, excesos de velocidad, y pasar semáforos con luz roja.
PALIATIVOS
Areco reconoció que una de las zonas de tránsito más conflictivo de La Plata es el Centenario. "Nos está dando buenos resultados la metodología de control con la circulación de una patrulla testigo que circula a la máxima velocidad permitida, para así indicárselo a los conductores", comentó.

"También estamos desarrollando un programa de educación vial en las escuelas. Apuntamos en lo inmediato a generar formadores, es decir, a dar a las maestras los conocimientos para que ellas mismas puedan dar las clases de educación vial. Y aspiramos, como hipótesis de máxima, a que esta temática pase a integrar la currícula oficial".
SITUACIONES
El ingeniero Roberto Ibarra Mástori, vecino de la zona de diagonal 80 y 42, dijo al EL DIA que "muchas veces desde el municipio se impulsan medidas que, involuntariamente, terminan por favorecer a que se cometan más infracciones de tránsito".

En ese sentido, sostuvo que "cuando se remodeló Diagonal 80 desde 1 a 120, se pusieron semáforos en todas las esquinas, pero con luces verdes que para las calles laterales son de diez segundos de duración. Esto hace que los conductores que vienen por esas arterias sigan pasando aún cuando el semáforo se pone en rojo, pero lo más grave es que los que vienen por la Diagonal se encuentran con luces verdes de larga duración, ganando mucha velocidad por lo que cuando cambia la luz no frenan, y esto se puede ver todos los días".
Ibarra Mástori consideró además que "en los semáforos de la Avenida 1, más que nada el de la esquina de 46, todos los días se cometen decenas de graves infracciones que no son sancionadas porque no hay control. Los conductores pasan con luz roja, algo que también se da alrededor de las plazas Moreno, Italia y Rocha".