El cronograma dispone que gran parte de la Ciudad quede vedada al tránsito de automóviles particulares. Las restricciones no serán obligatorias, pero los organizadores esperan un alto acatamiento

Con el visto bueno municipal -la iniciativa fue avalada a través de una ordenanza del Concejo Deliberante el jueves pasado- los ambientalistas platenses que representan a una veintena de entidades locales se lanzaron a programar un ambicioso cronograma con vistas al viernes 22 del corriente, fecha en que La Plata se sumará a la jornada internacional -a la que adhieren varios centenares de ciudades de todo el mundo- denominada "Un Día sin mi auto", que es de carácter voluntario y que, si se cumple de acuerdo a lo pautado, promete dejar a gran parte de la Ciudad prácticamente sin circulación de automóviles.
"Son más de veinte las entidades que están trabajando en este proyecto -señalaron los representantes del "Movimiento hacia una Ciudad Sustentable", una red que las nuclea- y ya contamos con el apoyo del Ejecutivo comunal, del Concejo Deliberante, y también de Juntas Comunales como las de Los Hornos, Tolosa, City Bell, Arturo Seguí y Casco Sur, como así también de las Cámaras de Transporte y Comercio. Esta jornada no será en contra de los automóviles sino en favor de la gente. A nadie se le prohibirá circular con su automóvil, pero si los propios automovilistas nos apoyan, todos juntos podremos sacar conclusiones muy favorables para toda la Ciudad".
La jornada se desarrollará desde las 6 hasta las 18, y si bien las calles involucradas en el programa -ver gráfico de esta misma página- no estarán cerradas, sí habrá en ellas personal municipal y de las propias entidades adherentes que con distintos elementos -carteles de Pare, folletería, chalecos, etc- tratarán de persuadir a los automovilistas de que durante ese día lo mejor será andar a pie, en bicicleta, o en los medios colectivos de transporte.
"La idea -explicó el doctor José María Di Gregorio, de la Agrupación Sotobosque- es que ese día haya calles peatonales y ciclísticas (por ejemplo de 6 a 8 y de 32 a 72) en las que no circulen autos; diagonales con carriles exclusivos para bicicletas (73 y 74) en donde habitualmente se estaciona; otras exclusivas para el transporte de colectivos (50 y 54 de 14 a 6); áreas restringidas para el acceso de automóviles (de 9 a 5 y de 47 a 55) en las que los autos solo entren y salgan de las cocheras pero a paso de hombre; y calles con prohibición de estacionamiento. Para que esta movida tenga éxito, obviamente dependemos de la buena voluntad de los automovilistas, ya que no será una medida coercitiva. Pero ya se ha aplicado con gran éxito en muchas ciudades de Europa, y sería bueno que también La Plata se sume a ellas".
"Creemos que este tipo de actividades -señalaron por su parte Laura Colagreco y Miguel Seimandi- son muy importantes para una ciudad ya que, por un lado, contribuyen a la concientización de la comunidad y, por otro, ponen de manifiesto la preocupación ciudadana sobre el replanteo de los medios de transporte utilizados, la concentración de automóviles en la zona céntrica, los accidentes de tránsito que aumentan día a día, y el deterioro alarmante de la calidad de vida, especialmente en cuanto a la contaminación auditiva y atmosférica".

"Los objetivos de esta jornada -añadió Di Gregorio- son los de aumentar de manera significativa la conciencia pública sobre el desarrollo de pautas de conducta compatibles con una mejor movilidad urbana y la protección del medioambiente. Durante un día, los platenses podremos recuperar los espacios públicos, y permitir que los habitantes redescubran la Ciudad y su patrimonio cultural en un entorno más amigable, disminuyendo los niveles de agresividad. Pero también se podrá alcanzar una dimensión educativa y de reflexión sobre el transporte público, los medios de movilidad alternativos, el respeto al ciclista y al peatón, la ecología, etc".
"Este año -destacaron los ambientalistas- la fecha del 22 de septiembre será un viernes, y la intención es que la Ciudad funcione normalmente con todas sus actividades, pero sin autos. Y la oportunidad va a ser aprovechada para, además de medir los índices de ruidos y aire, demostrar que los Bancos, los comercios, las escuelas, etc, podrán desarrollar sus actividades como en cualquier otra jornada o aun mejor".
"Este tipo de iniciativas -señalaron- comenzaron a implementarse en distintas ciudades de Europa en la década del 90, en la búsqueda de una forma de movilidad urbana que fuera más respetuosa con el ambiente. Y el año pasado, lo hicieron 66 ciudades francesas y 92 italianas, a las que este año se sumarán otras muchas de Austria, Bélgica, Dinamarca, España, Alemania, Grecia, Portugal, Finlandia, Suecia, etc. Y en nuestro país, Buenos Aires y La Plata serán las primeras".
"En definitiva -concluyeron- será una jornada que ayudará a la concientización de los ciudadanos en cuanto a la utilización racional del automóvil en un contexto muy favorable, ya que beneficiará a los peatones, a los ciclistas y también a los automovilistas".