Un concepto que se las trae Nissan muestra cómo un eléctrico puede ser deportivo

El Nissan Leaf Nismo se presenta como prototipo en el próximo Salón del Automóvil de Tokio, que abrirá sus puertas entre el 27 de octubre y el 5 de noviembre próximo. Se trata de una versión más deportiva y potente del Nissan Leaf, un auto eléctrico que no se destaca por ofrecer una imagen que despierte pasiones – aunque tenga un claro atractivo como producto tecnológico -. Este prototipo no anticipa una versión de altas prestaciones del Nissan Leaf, pero sí marca la introducción de un logrado kit de carrocería, así como unas interesantes mejoras a nivel de tren de rodaje.

El diseño de la nueva carrocería se ha llevado a cabo sin sacrificar el rendimiento aerodinámico del auto – su coeficiente aerodinámico es de 0,28, más que competente para un segmento C – una de las claves de su autonomía NEDC de 378 kilómetros.

Aún así, Nissan se las ha ingeniado para acercar al auto más al suelo, añadiendo nuevos estribos y un agresivo difusor trasero.

Este nuevo Nismo también incorpora unas nuevas llantas de al menos 17 pulgadas, equipadas con neumáticos de corte más deportivo. Este punto sí afectará negativamente a la autonomía del eléctrico.

PICANTE

El kit de carrocería creado por Nismo es el toque picante que el diseño del Nissan Leaf necesitaba en forma imperiosa.

En su interior, el Leaf Nismo instala unos asientos deportivos con mayor agarre lateral. También se encuentran detalles en color rojo en las salidas de aireación, así como una marca de color rojo en la parte superior del volante, ahora ligeramente achatado.

A nivel de tren de rodaje, Nismo afirma haber equipado a este compacto eléctrico con una suspensión rebajada de tacto más firme, así como con una unidad de control electrónico de motor mejorada.

No se ha explicitado que el Leaf Nismo desarrolle una potencia por encima de los 150 caballos del auto de serie, pero sí habrá cambios en la entrega de potencia.

La nota de prensa habla de una entrega de potencia más inmediata y contundente, en vez de una entrega más progresiva. No sabemos si se articula mediante un nuevo modo de conducción, o si durante unos segundos el motor eléctrico puede entregar algo más de potencia.

Pero tenemos claro que los objetivos de Nismo no pasan por un dramático descenso de la autonomía del modelo, que en condiciones reales de funcionamiento será claramente inferior a los 300 km.

El Nismo tampoco prescindirá del e-Pedal, un pedal de acelerador con el que podremos incluso detener el auto por completo, haciendo el máximo aprovechamiento de la frenada regenerativa.

El eléctrico más deportivo de la casa lucirá un aspecto más llamativo y un interior también de corte más deportivo, con costuras de color rojo y un volante específico. Además, se espera que el Leaf de Nismo tenga más potencia y pierda algún kilo por el camino.

Mientras tanto, la tercera generación del Nissan Leaf, presentada en el Salón de Frankfurt, luce un aspecto bastante diferenciado con respecto al anterior, sobre todo en la parte posterior. No obstante, lo principal es una batería de mayor capacidad que, por tanto, aumenta su autonomía.

La batería del Nissan Leaf 2018 es de 40 kWh (10 kWh más que antes) y el motor eléctrico ofrece ahora 150 caballos y 320 Nm, frente a los poco más de 100 caballos del modelo saliente.

Nissan anuncia una autonomía en ciclo NEDC de 378 kilómetros, aunque promete también una variante aún más capaz, con mayor potencia y autonomía, que podría recurrir a una batería de 60 kWh.