Tesla también apuesta a producir un camión eléctrico

El mayor reto para los vehículos eléctricos es la autonomía. Los fabricantes ya parecen haber encontrado respuestas para los automóviles, e incluso para utilitarios de reparto en entornos urbanos.

Ahora, uno de los grandes retos está en concebir modelos que puedan recorrer un buen número de kilómetros y, además, transportar grandes cargas.

Tesla, la compañía de Elon Musk que se convirtió en una abanderada de la propulsión eléctrica, presentará en septiembre su primer camión.

POCO RECORRIDO

Pero no será para largos recorridos, tal y como evidencia una filtración sobre su autonomía: entre 320 y 480 kilómetros, bastante inferior a la que puede ofrecer un camión con motor diésel.

El prototipo de Tesla ha ido cambiando a lo largo de su desarrollo, siempre condicionado por el diseño de las baterías y por el precio que pueda tener en el mercado. Sobre este último apartado no ha trascendido ninguna aproximación.

Elon Musk, presidente de la compañía, ha defendido que para el proyecto ha contado con los consejos y opiniones del sector del transporte.

De hecho ha sido Scott Perry, ejecutivo de la empresa de logística Ryder, el que ha filtrado la autonomía del camión. Perry ha indicado que el camión será “una gran plataforma eléctrica conocida como cabina de día, sin litera”.

Tesla quiere dotar a su primer camión de tecnología autónoma, otro de sus caballos de batalla.

El fabricante norteamericano no se plantea un escenario 100% autónomo, más bien buscaría un sistema de pelotón, en el que un camión marque la guía y el resto puedan seguirlo.

Las cifras del camión de Tesla están todavía alejadas de lo que promete, por ejemplo, el Nikola One, un camión 100% eléctrico que fue presentado en diciembre del año pasado.

Este, que todavía no ha entrado en producción, podría llevar hasta 36.000 kilómetros con 1.900 kilómetros de autonomía. En esas mismas fechas, Mercedes presentaba otro prototipo, el Urban eTruck, capaz de soportar hasta 26 toneladas de peso, pero con una autonomía de 200 kilómetros, otro ejemplar no apto para ruteros.