Yamaha XT 660 Z Ténéré: vuelve el correcaminos
Yamaha ha presentado una nueva versión de la mítica XT 660 Ténéré, que hace ya 26 años que la vemos por nuestras carreteras
| 2 de Mayo de 2008 | 00:00
El nuevo modelo incorpora elementos de tecnología y estética actual, pero no pierde los rasgos de las XT 600 y 660 de antaño. Prueba de ello es la gran capacidad del depósito de combustible (22 litros), protecciones debajo del motor, protecciones para la horquilla delantera y una pantalla suficientemente grande para resguardar la cabeza.
La Yamaha XT 660 ha sido modificada, pero no ha querido perder las características esenciales por las que se empezó a fabricar este modelo, por allá el año 1982. La Ténéré es fiable y su reparto de pesos han ayudado aún más a que el pilotaje sea bueno para grandes recorridos. Aunque no tenga la autonomía que tenían sus predecesoras (llegaban a los 30 litros de capacidad de combustible) las suspensiones trabajan bien y han sido mejoradas, ayudando de esta manera al piloto a aguantar viajes largos. La XT ha mejorado también el confort del piloto en largos recorridos con un comportamiento fiel y equilibrado. El motor, más perecido a un diésel que a un gasolina, está diseñado para aguantar lo que sea y a un régimen de vueltas no muy alto. De esta manera,
la Ténéré ofrece lo mejor de su motor entre las 4.000 y 5.000 rpm. Los bajos son francamente buenos y permiten una recuperación del motor muy notable. De esta manera, la Yamaha XT recupera su función de correcaminos, tanto en carretera como en offroad, y su respuesta es siempre buena. Además, este modelo tiene la opción de incorporar un sinfín de accesorios que facilitan la conducción y la supervivencia en las rutas, como paramanos, maletas laterales o un gancho para remolcar la moto.
A partir del próximo mes de mayo, los adeptos a las largas rutas y al off-road podrán disponer de uno de los míticos modelos de Yamaha por unos 7.000 euros.
La Yamaha XT 660 ha sido modificada, pero no ha querido perder las características esenciales por las que se empezó a fabricar este modelo, por allá el año 1982. La Ténéré es fiable y su reparto de pesos han ayudado aún más a que el pilotaje sea bueno para grandes recorridos. Aunque no tenga la autonomía que tenían sus predecesoras (llegaban a los 30 litros de capacidad de combustible) las suspensiones trabajan bien y han sido mejoradas, ayudando de esta manera al piloto a aguantar viajes largos. La XT ha mejorado también el confort del piloto en largos recorridos con un comportamiento fiel y equilibrado. El motor, más perecido a un diésel que a un gasolina, está diseñado para aguantar lo que sea y a un régimen de vueltas no muy alto. De esta manera,
la Ténéré ofrece lo mejor de su motor entre las 4.000 y 5.000 rpm. Los bajos son francamente buenos y permiten una recuperación del motor muy notable. De esta manera, la Yamaha XT recupera su función de correcaminos, tanto en carretera como en offroad, y su respuesta es siempre buena. Además, este modelo tiene la opción de incorporar un sinfín de accesorios que facilitan la conducción y la supervivencia en las rutas, como paramanos, maletas laterales o un gancho para remolcar la moto.
A partir del próximo mes de mayo, los adeptos a las largas rutas y al off-road podrán disponer de uno de los míticos modelos de Yamaha por unos 7.000 euros.
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