Le quitan a TBA la concesión de líneas Mitre y Sarmiento

A casi cien días del accidente de Once que dejó 51 muertos, el Gobierno nacional rescindió hoy por decreto el contrato de concesión de las líneas Sarmiento y Mitre a la empresa TBA, ante "reiterados incumplimientos e irregularidades".

Las líneas ferroviarias dejarán de ser operadas por TBA, del Grupo Cirigliano, y pasarán a manos de las firmas Ferrovías -que opera la línea Belgrano Norte- y Metrovías, propiedad del Grupo Roggio y administradora de los seis ramales del sistema de subterráneos porteño.

TBA también quedará fuera de la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (Ugofe) que administra desde 2005 las líneas Roca y San Martín.

Así lo informaron en una conferencia de prensa el ministro de Planificación, Julio de Vido, y el secretario de Transporte, Alejandro Ramos, quienes dieron lectura al decreto 793/12 firmado por la jefa de Estado Cristina Kirchner.

El Gobierno tomó la decisión tras analizar los informes de la Sindicatura General De La Nación (Sigen), Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y la la Unidad de Renegociación y Análisis de Contratos de Servicios Públicos (UNIREN): "Los tres dieron negativos", dijo De Vido durante la rueda de prensa.

"Las conclusiones a las que arribó el interventor de la empresa fueron concluyentes y dan cuenta de un insuficiente mantenimiento que no asegura la continuidad y seguridad de los servicios", se señala en el decreto firmado por la Presidenta.

El ministro de Planificación aseguró que el accidente ferroviario que provocó 51 muertos y unos 703 heridos el 22 de febrero en la estación porteña de Once "no tiene nada que ver" con la decisión del Gobierno de quitarle la concesión a TBA.

"La rescisión del contrato que estaba vigente desde el 23 de mayo de 1995, es culpa del concesionario, a raíz de las deficiencias técnicas del servicio y los numerosos incumplimientos", sostuvo el funcionario.

De Vido explicó que los ferrocarriles "sufrieron un gigantesco proceso de vaciamiento desde 1955, que significó la pérdida de casi 10 mil kilómetros de vías, de unos 30 mil puestos de trabajo, del cierre de estaciones".

El ministro precisó que la firma conducida por el Grupo Cirigliano acumuló unas 250 multas por 70 millones de pesos en los últimos años, pese a lo cual "el concesionario no cambió su conducta".