2013, el año récord

E l 2013 será recordado largamente por el sector automotriz, debido a las luces y las sombras del segmento más importante y dinámico de la industria nacional.

Basta con señalar que en el año se comercializaron 955.023 unidades, superando por un 12,49% las 857.983 unidades del 2011, año que marcó el récord histórico de la actividad. Además creció un 13,5% las cifras del 2012, que fue el segundo mejor año en ventas hasta ahora.

Es más, según los datos de Acara (Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina) en diciembre se patentaron 49.362 unidades, lo que muestra un crecimiento interanual en ese mes del 31% respecto a los 37.551 vehículos patentados en 2012.

Pese a las buenas cifras del mercado, la modificación de los impuestos internos sobre los autos que valen más de 170.000 pesos, es decir 232.000 pesos de precio final al público, genera gran desconfianza y aún antes de entrar en vigencia alteró el mercado acelerando las operaciones de los modelos de alta gama comprendidos por el nuevo impuesto.

En cambio la industria, si bien se mostró muy dinámica, no pudo superar los récords de 2011. Es que la estructura de ventas y producción de autos en la Argentina sigue mostrando importantes desniveles.

En efecto de las 49.362 unidades vendidas en diciembre, el 63% (30.944 unidades) fueron importadas y 18.418 unidades (37%) fueron nacionales.

Y en el año, 579.060 unidades (61%) fueron importadas y 375.963 (39% nacionales)

Como contrapartida, de los 791.007 vehículos producidos en el país, 433.295 se destinaron a la exportación, de los cuales un 85,8% se vendieron en Brasil, lo que claramente quedó expuesto en el enfriamiento de la producción y ventas externas de los dos últimos meses del 2013. Es decir, que si bien las ventas marcaron un récord sin precedentes hay muchas dudas respecto al futuro del sector como señaló el titular de Acara, Abel Bomrad, quien sostuvo al respecto: “como lo hemos venido diciendo desde el principio del año, completamos un 2013 récord, lo que debería ser motivo de profunda alegría, pero la realidad es que tenemos sentimientos encontrados”.

“El sector está cauteloso y preocupado sobre cómo se acomodará el mercado a las recientes medidas impositivas anunciadas y los primeros meses del 2014 servirán para empezar a trazar una tendencia”, completó Bomrad.

ALTA GAMA

Una de las novedades del año que acaba de terminar es que alrededor de 100.000 personas accedieron a un automóvil de alta gama, para lo cual desembolsaron sumas de entre 320.000 y 1,8 millón de pesos, según la última estadística de (Acara).

Los clientes de alta gama fueron prácticamente uno de cada diez compradores de cero kilómetro.

La demanda de los vehículos más grandes y lujosos, logró superar considerablemente el incremento del 13,5% en las ventas respecto al año anterior.

Esto significa que, aunque se incrementó la ponderación de este tipo de unidades en el total de las ventas, aún tienen un peso menor en el mercado total. Sin embargo, mostraron porcentajes de crecimiento mayores al de todas las marcas tradicionales. Es más, Mercedes Benz logró ubicarse como la novena automotriz con más ventas en el país. Claro que además de los modelos prémiun también aquí tiene importante participación la Sprinter y la gama de camiones

En el ranking de las marcas que mejor performance mostraron, el tope del podio fue para Lexus, la marca de alta gama creada por Toyota, con 19 unidades vendidas en 2013, contra un único vehículo que había vendido en 2012, un avance del 1.800 por ciento. En segundo lugar se ubicó Land Rover. La marca inglesa, hoy en poder de la india Tata comercializó el año pasado 448 unidades que, frente a las 173 que vendió en 2012, hizo que mejorara 158,96% su performance de ventas y en tercer lugar quedó Alfa Romeo, con los modelos Mito y Giuletta con un crecimiento de 149,82% en sus ventas, pasando de 281 autos vendidos en 2012 a 702 durante 2013.

Claro que distan de ser las marcas prémiun más vendidas, la alemana Audi vendió el año recién terminado 7.469 unidades; BMW 4.007 unidades y Jeep 2.918. Otras marcas como Nissan y Hyundai superaron estos niveles pero no todos son modelos prémiun, donde sí claramente se encuadran los 246 Porsche, los 7 Jaguar y las 5 Ferrari que se vendieron el año pasado en el país, con una mejora del 66,6% respecto de las tres ventas de 2012..

Pero estas no fueron las únicas marcas del segmento premiun que mostraron crecimiento.

Mercedes Benz, registró un avance del 54%, seguidas por Jeep (46,2%), Volvo (44%) y Chrysler (43,84 por ciento).

El precio fue la principal estrategia para poder captar clientes. Y algunas marcas buscarán mantener lo más que puedan esa ventaja pese al incremento de entre el 30% y 50% del impuesto interno para las unidades de más de $ 170.000 y $ 230.000.