En Mar del Plata, ciudad que en 2024 concentró el mayor volumen de pesca del país con 362.000 toneladas desembarcadas, la industria atraviesa un presente crítico. Los actores del sector, desde empresarios hasta sindicatos, advierten que, pese a su peso en el producto bruto interno local, la actividad no es competitiva ni sostenible. La situación actual es el resultado de múltiples factores: excesiva carga impositiva, falta de valor agregado, infraestructura obsoleta, intervención estatal sin rumbo claro y la presión creciente de flotas extranjeras. En este contexto, representantes del sector alertan sobre la necesidad de repensar el modelo productivo, definir un horizonte común y aplicar políticas que garanticen la soberanía, el desarrollo local y la sostenibilidad.
Mariano González, gerente de la Cámara de Frigoríficos Exportadores de la Pesca (Cafrexport), lo resume con una frase contundente: “no somos competitivos”. Atribuye esta situación a la estructura de costos e impuestos y a la intervención del Estado, y propone debatir urgentemente “el mejor aprovechamiento del recurso” y cómo “alentar una mayor generación de valor agregado” en las plantas en tierra. “Estamos lejos de poder avanzar si no se modifican esas condiciones”, remarcó.
El diagnóstico se repite entre empresarios y autoridades. Marcos Gutiérrez, presidente del Consorcio Portuario Regional, advierte que el puerto “es un termómetro de la economía local” y que hoy “la situación es crítica”. Para él, el problema es estructural: consumo interno débil, regulaciones crecientes y falta de incentivos desmotivan el desarrollo. También alertó sobre “la extranjerización del sector”, con presencia creciente de capitales chinos y españoles, lo que amenaza el control nacional sobre los recursos.
Desde otra óptica, el periodista especializado Roberto Garrone sostiene que “la pesca nunca explotó” gracias a mecanismos que evitaron su colapso, pero advierte que la actividad fresquera “hoy no tiene presente” y que, sin cambios, quedará en manos de “chatarras flotantes congeladoras de más de 35 años de antigüedad”. Considera que la pesca congeladora arrastrera tiene más futuro, pero la de fresco se encuentra en riesgo de desaparición.
En sintonía con el reclamo empresarial, Ayelén Fortunato, gerente de la cámara Capear ALFA, señala que “es crucial analizar cada organismo regulador” y “reducir la carga del Estado”. Apuesta a profesionalizar más el sector y alcanzar estándares de excelencia: “Nuestros productos provienen de un caladero saludable, salvaje y austral”, destacó.
El secretario general del Sindicato Marítimo de Pescadores (Simape), Pablo Trueba, pone el foco en el empleo. Denuncia la baja de actividad de la flota fresquera y la pérdida de puestos de trabajo por el tipo de cambio oficial, los altos costos y una flota envejecida. Según Trueba, “la pesca es el principal motor socioeconómico de Mar del Plata” y, con políticas adecuadas, podría reducir la desocupación.
En ese sentido, propuso vedas móviles, trazabilidad estatal desde la captura hasta la góndola, renovación de flota y la implementación del Mercado Concentrador Pesquero. “Con estas condiciones, hay futuro”, concluyó.
La industria naval, estrechamente ligada al sector pesquero, también enfrenta desafíos. Sandra Cipolla, presidenta de SPI Astilleros, destacó que el 35% de sus construcciones corresponden a embarcaciones pesqueras. Celebró el crecimiento logrado, pero reclamó políticas claras para sostener la inversión y el empleo: “El desarrollo pasa por fortalecer la industria nacional”.
Por su parte, Sebastián Agliano, titular de la Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera y Fresquera, expuso que hay buques inactivos en Mar del Plata, Puerto Madryn y Puerto Deseado. Asegura que la actividad “no es rentable” por el DUE, la caída de exportaciones, los altos costos operativos y la competencia internacional. Reclamó “una desregulación efectiva” y subrayó que “en la pesca no somos todos lo mismo”, por lo que las políticas deben contemplar esa diversidad.
Así, desde diferentes voces, se insiste en la necesidad urgente de una planificación estratégica. La modernización de la flota, un sistema impositivo más justo, acceso al crédito, valor agregado, sostenibilidad y articulación entre Estado, empresas y trabajadores surgen como claves. Mar del Plata tiene capacidad instalada, tradición e infraestructura. Lo que falta, coinciden todos, es una visión de largo plazo.
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