Arrancan las obras para el tercer carril de la Autopista

POR EL INICIO DE LAS OBRAS DEL TERCER CARRIL DE LA AUTOPISTA, HOY HABRÁ CALZADA REDUCIDA EN ALGUNOS TRAMOS

Esencial para paliar el creciente colapso que la autopista entre nuestra Ciudad y la capital federal experimenta en horas pico, la construcción del tercer carril de circulación entre Avellaneda y Berazategui arrancará hoy, según anunció el gobierno bonaerense -que opera el enlace vial por medio de AUBASA-.

La UTE (Unión Temporal de Empresas) que nuclea a Eleprint S.A., COARCO S.A. y Marcalba S.A. será la encargada de concretar la ampliación en el plazo de 120 días, a partir de un presupuesto que supera los 115 millones de pesos.

Según se precisó, los trabajos se iniciarán a las 8, en la mano que conduce hacia La Plata, por lo que se implementará una reducción de calzada entre los kilómetros 19.5 y 20.5.

A partir de las 11, habrá también desde la jornada de hoy un achicamiento de la calzada en sentido a capital federal, entre los kilómetros 17 y 18.

De acuerdo con la información oficial, la longitud total del tramo a remodelar es de 18,14 kilómetros, entre las progresivas 12,00 y 30,14.

En ese sector, la Autopista tiene actualmente una configuración de dos carriles por sentido de circulación, con banquinas pavimentadas de ancho variable; cuenta con tres accesos con estación de peaje, correspondientes a la localidad de Bernal y las ciudades de Quilmes y Berazategui.

Las obras proyectadas se dividen en dos tramos. El primero, entre las progresivas 12,00 y 21,00 -correspondiente esta última al peaje Quilmes-, en el que se creará un tercer carril en ambos sentidos con “banquina resistente”, previendo la futura ampliación a un cuarto carril.

El segundo tramo en obra, desde la progresiva 21,00 a la 30,14, tendrá también un flamante tercer carril en ambos sentidos de circulación, pero las banquinas serán del tipo “pavimentadas simples”.

El área de influencia del proyecto que hoy entrará en fase de ejecución incluye parte de los distritos de Avellaneda, Quilmes y Berazategui.

Con plazos de obra de 120 días, y de conservación de 180 días, se prevé que el cronograma de trabajos permita habilitar los nuevos carriles al culminar el primer semestre de 2014, si las condiciones climáticas lo permiten.

La autopista Ricardo Balbín es gestionada desde el año pasado -cuando salió de la órbita nacional y fue desplazada la concesionaria “histórica”, Coviares-, por la empresa estatal Autopistas de Buenos Aires Sociedad Anónima (AUBASA).

La UTE ganadora de la licitación superó a oferentes como Vialagro S.A., ICF S.A. y Tecnipisos S.A.

Según se aclaró, los trabajos previstos se realizarán simultáneamente en ambos sentidos de circulación, y por fuera de la calzada preexistente, por lo que se previeron los recaudos necesarios para minimizar las molestias a los usuarios.

Si bien la mayor parte de la operatoria será diurna, algunos trabajos de fresado se van a realizar durante las noches.

Actualmente, el tránsito medio diario anual de la Autopista, en el peaje Dock Sud, asciende a 116.559 vehículos; en el peaje Hudson, es de 74.396 coches.