Hacen falta planes integrales para promover un uso más seguro de las bicicletas

La reactivación del sistema de préstamo comunal de bicicletas que en las últimas jornadas volvió a cobrar vigencia en nuestra ciudad, luego de que durante varios meses el servicio estuviera fuera de funcionamiento, constituye una decisión acertada del municipio, aún cuando hace falta complementar esa recuperación con el impulso de una serie de medidas que faciliten y le den mayor seguridad a ese medio alternativo de transporte.

El préstamo de bicicletas fue puesto en marcha en plaza Islas Malvinas con la habilitación del primer parador para acceder a esos vehículos, anticipándose que en el futuro se proyecta abrir otras tres estaciones, la primera de ellas en plaza San Martín.

En los primeros días del mes en curso, el inicio del llamado programa “movete en bici” resultó auspicioso, según estimaciones de funcionarios comunales. Un promedio de veinte personas diarias se adhirió al servicio, principalmente para acudir a sus trabajos, confeccionándose para cada uno de los usuarios un carnet de socio que podrán presentar en cualquiera de los paradores que se habiliten a partir de ahora. Utilizado principalmente por los estudiantes, con mayoría de usuarios entre los 20 y 40 años, según los funcionarios responsables en los próximos días se habilitará un segundo parador en la plaza San Martín, con un total de 30 bicicletas nuevas, en préstamos que incluyen el casco, linga de seguridad y canasto. Otros paradores se habilitarán en la plaza Belgrano y en el parque Saavedra.

Lo cierto es que hace ya varias décadas que, de la mano de experiencias muy exitosas realizadas en varias ciudades del mundo, numerosas personas reclaman en nuestra ciudad el dictado de medidas que viabilicen el uso de bicicletas por las muchas ventajas que supone su utilización como medio de transporte.

Resulta incontrastable que toda iniciativa que apunte a estimular el uso de la bicicleta en la Ciudad resulta, en principio, auspiciosa. Se habla de un medio de transporte económico, ecológico y que, por supuesto, contribuye a descongestionar el tránsito vehicular. Pero también lo es que, para complementar esa iniciativa, se debe proyectar y construir una la red de bicisendas y de corredores seguros, promoviéndose a la vez campañas que fomenten el uso responsable de las bicicletas en el casco urbano.

El explosivo crecimiento del parque automotor y también el de motos demanda variantes creativas para evitar el colapso del tránsito. Y en ese sentido, tanto el refuerzo y el mejoramiento del transporte público como la estimulación de medios alternativos -como podrían ser consideradas las bicicletas- son contribuciones importantes a la descongestión del tránsito vehicular.

Tal como se ha dicho, en las ciudades modernas hay una tendencia a desalentar el uso del automóvil, sobre todo en las áreas de mayor concentración urbana. El tema planteado es conocido y fueron ya varias las administraciones municipales que prometieron plasmar medidas de fomento del uso de la bicicleta en la Ciudad. Sin embargo, muchas de ellas quedaron en el plano declamativo y lo cierto es que, todavía, es muy poco aún lo que se ha avanzado en la búsqueda de soluciones realistas para un problema que sin dudas es muy complejo. Es de esperar, entonces, que la Ciudad enfoque en forma integral la mejor forma de racionalizar el uso de la vía pública y el fomento de los sistemas de transporte más convenientes.