Siguen las quejas tras el cambio en la Línea 273

Entre el desconcierto y la resignación, los usuarios de la línea 273 -que cambió de manos hace poco más de diez días- esperan mejoras en el servicio. Afirman que, tal como ocurría cuando la hoy quebrada firma "Expreso City Bell" tenía a su cargo los recorridos, las esperas son "eternas", los coches "se quedan en cualquier esquina", y "los micros siempre están tan llenos que cuesta subir".

El martes 30 de noviembre de 2004, los tradicionales micros verdes de "Expreso City Bell" levantaron pasajeros por última vez. La empresa, en convocatoria de acreedores, no pudo pelear más contra sus dificultades financieras, y la dirección provincial de Transporte dispuso que sus recorridos fueran tomados por la firma "Unión Platense S.R.L.", que administra la 214.

Desde el primer día de diciembre, miles de usuarios de autotransporte de City Bell, Villa Elisa, Gonnet, Arturo Seguí, Gorina, el casco urbano -los ejes de 7, 13 y 19- y la zona aledaña al Cementerio, tuvieron que aguzar los sentidos -y la paciencia-. Un grupo heterogéneo y multicolor de vehículos de las líneas 214, 202, y la zona Sur del SUT fue afectado para "hacer las veces" de 273.

"Apenas llevamos diez días de trabajo y estamos en plena adaptación" admite Omar Corbelli, apoderado de la empresa que opera la línea 214. Y contraataca: "así y todo, ya tenemos alrededor de 50 unidades en recorridos que hasta hace muy poco eran cubiertos por menos de 20".

"Día a día se van incorporando coches" aseguró Corbelli, que estimó en "62 o 63" la cantidad justa como para prestar un servicio "óptimo", y consideró que "para las características que tiene un mes como diciembre, con el ciclo lectivo terminado, estamos muy bien. En marzo, ya tendremos todo resuelto como para funcionar a pleno; ya se empezaron a pintar algunos micros, que tendrán los mismos colores de la 214 pero con el nuevo número'.

PROBLEMAS DE FONDO

Para algunos usuarios, persisten problemas "de fondo". Alberto Passa, por ejemplo, que contó que "el sábado pasado viajé desde 7 y 47 a Arturo Seguí con mi esposa, y pasó de todo. El micro estaba viejo y no muy limpio, lleno al tope. Se notaba que el motor no iba a aguantar, y al final, se clavó. Dos veces. Primero en Belgrano y 528, y después en la estación de Villa Elisa. Al final, tardamos más de una hora".

"Es evidente que estos coches no son nuevos y que no les hacen el mantenimiento necesario para vehículos con los años y kilómetros que éstos tienen encima" señaló Clide Díaz. La vecina, que viaja dos veces por semana entre Villa Elisa y el centro platense, precisó que "apenas van dos semanas del nuevo servicio y ya se ve a algunos colectivos parados al costado del camino, con humo saliendo de los motores, como pasaba antes".

En relación con los desperfectos mecánicos que originaron quejas entre los usuarios, Omar Corbelli explicó que "es habitual que se sufran uno o dos percances por día; alguna boletera se traba, alguna rueda se pincha, la temperatura provoca algún recalentamiento, pero no es nada fuera de lo común. Por lo pronto, no tenemos absolutamente nada que ver con la vieja 273 y su material rodante. Acá las cosas vienen bien y las vamos a hacer como corresponde".

Desde la dirección de Transporte bonaerense se recordó que "el mínimo de unidades que se exige a una empresa, de acuerdo a las leyes vigentes, es de 58. Cuando la empresa 'Expreso City Bell' bajó esa cifra a 30, se llegó a una resolución drástica pero que creemos que va a mejorar el servicio. Es lógico que en estos primeros días haya algunos inconvenientes de frecuencias hasta que se reacomode el cronograma".