Las obras se acercan a la Estación y el tren llegaría a La Plata en julio

Después de que a fines del mes pasado los nuevos coches eléctricos llegaron a City Bell, las tareas para electrificar el ramal Roca se metieron de lleno en la última etapa de la modernización del tren. Y lo hacen con diferentes frentes de obra que, por estos días, pueden ver quienes circulen en inmediaciones de las vías -como se apreció ayer en 1 y 39- o en torno a las estaciones de Tolosa y Ringuelet, donde grupos de operarios trabajan para levantar los andenes o avanzan en la colocación de catenarias.

A este ritmo de trabajo, y “de no mediar imprevistos”, los nuevos trenes estarían llegando a la Estación de 1 y 44 a mediados de julio próximo, según estimaron ayer fuentes del ministerio de Transporte de la Nación.

Si bien en algún momento se barajó la posibilidad de habilitar antes alguna estación intermedia entre City Bell y La Plata (se mencionó, por caso, que podría ser la de Ringuelet) desde la cartera a cargo de Guillermo Dietrich descartaron esa proyección. En tal sentido, confirmaron a EL DIA que el tramo ferroviario restante de ocho kilómetros hasta La Plata se habilitará en una única etapa, dentro de un mes y medio aproximadamente. Ello de mantenerse el actual ritmo de trabajo y en la medida en que no surjan imprevistos que pudieran demorar las tareas que comenzaron en septiembre de 2015.

Ayer los operarios estuvieron trabajando en cercanías de la Estación local, en 1 y 39, donde desarrollaron tareas de para la electrificación y tendido de la catenaria, que es la estructura básica del tendido eléctrico. “Se estuvo colocando hormigón de bases para instalar los postes de catenarias”, se indicó.

“Las obras completas hasta La Plata incluyen el tendido de 40.000 metros de catenaria, 1.100 postes de 13 metros de altura y 3 toneladas de peso; además de la tensión de catenarias y cables, su aislación y calibrado a la altimetría del terreno”, detallaron.

A la misma hora otro frente desplegaba labores en la estación de Tolosa, donde se están elevando los andenes para que los nuevos coches eléctricos de origen chino puedan detenerse allí. Hasta el momento, la remodelación de los andenes sólo se finalizó en City Bell y Constitución. Los demás cuentan con plataformas elevadas provisorias, con soportes tubulares y placas de madera, a veces separadas decenas de metros de las estaciones originales.

En la zona de 3 y 524 se puso en marcha también, días atrás, la conversión de los históricos talleres ferroviarios de Tolosa en un complejo de estacionamiento y limpieza para trenes eléctricos. En algunos meses, apenas quedarán vestigios de los galpones cuya construcción impulsó Otto Krause, y en su lugar empezará a aflorar una enorme nave metálica de dos cuadras y media de longitud.