El ministerio de Transporte nacional comprará doscientos coches nuevos para el ferrocarril Roca. La adquisición será bajo la modalidad de contratación directa, a la empresa china CSR Sifang, que ya proveyó parte del material rodante que circula por las vías de los ramales que parten desde Constitución hacia el sur del Gran Buenos Aires.
Los vagones tendrán como destino reemplazar a los “venerables” Toshiba japoneses, que debutaron en el Roca cuando fue electrificada la vía Temperley y ya superaron con holgura su vida útil recomendada, que es de unos treinta años.
En la actualidad, el Ferrocarril General Roca presta servicio con veinte formaciones con motores Toshiba y 42 formaciones CSR/CRRC Sifang.
Los coches del tipo EMU (por Electric Multiple Unit, “unidad eléctrica múltiple”) adquiridos a la empresa china poseen capacidad total para dos mil personas, aire acondicionado, iluminación con tecnología de tipo LED, cartelería digital, sistemas de información visuales y auditivos, puertas “inteligentes” y furgón para bicicletas. Si bien pueden desarrollar velocidades de hasta 120 kilómetros por hora, el estado de las vías no permite superar los 90, y esto sólo en las rectas prolongadas.
UNA RED INTERURBANA
Con un trazado de 237 kilómetros, 69 estaciones y 8 ramales, la línea Roca es la más extensa de la región metropolitana. Comunica la cabecera de Constitución con 14 partidos del Gran Buenos Aires: Avellaneda, Lanús, Lomas de Zamora, La Matanza, Morón, Esteban Echeverría, Ezeiza, Cañuelas, Almirante Brown, Presidente Perón, San Vicente, Florencio Varela y Berazategui, y también llega hasta La Plata.
En su conjunto, transporta 550.000 pasajeros diarios; sus primeros ramales eléctricos, a Temperley-Glew-Ezeiza, fueron inaugurados en noviembre de 1985 por el presidente Raúl Alfonsín.
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