Al respecto, la compañía Ferrosur respondió que "la vía principal para llegar a Bahía Blanca estará en condiciones en dos o tres días" y uno de sus ejecutivos afirmó que "en los 10 años que pasaron desde la concesión, hace ocho que Ferrosur no paga el peaje".
En medio de la polémica, la Unión Ferroviaria expresó su solidaridad con los pasajeros afectados por descarrilamientos y retrasos, y denunció que "todo esto puede pasar por la declaración -hace 45 días- de la emergencia ferroviaria, avalada por el actual gobierno".
Ferrobaires detalló en un comunicado que a "los usuarios que hayan adquirido pasajes a distintos destinos la empresa los trasladará con un servicio automotor" y "quien no quiera hacer uso de tal opción, podrá solicitar la devolución del importe".
"Por razones operativas y para brindar un servicio seguro y regular, con destino a Quequén, el viaje se realizará vía Mar del Plata" y desde allí, precisaron, trasladarán a los pasajeros en colectivos.
El texto de Ferrobaires agrega que "en todos los casos, para boletos ya adquiridos, se respetarán las fechas y horas de viaje que figuran en los boletos". Por su parte, el gerente de Ferrosur, Gustavo Romera, dijo que la suspensión era "una decisión de Ferrobaires" y aseguró que "en principio se va a reabrir la vía principal a Bahía Blanca en dos días".
Este ingeniero aseveró después que el descarrilamiento registrado el jueves pasado en cercanías de la ciudad bonaerense de Brandsen fue "un sabotaje, ya que nos desarmaron un cambio" y eso hizo que el tren salga de su vía. Y sobre el problema en las vías, dijo que "se debe a que Ferrobaires no paga el peaje desde hace años" y para hacer todos los arreglos es necesario "una inversión millonaria. El gobierno bonaerense no paga el peaje para ir por ninguna vía y aún así mejoramos el tramo Cañuelas-Olavarría, sólo sostenidos con el transporte de carga".
En medio de la polémica entre las dos empresas, la Unión Ferroviaria anunció que se movilizará el mes próximo para hacer derogar el decreto 2075, que dispuso la Emergencia Ferroviaria, hace un mes y medio. El secretario general del sindicato, Rubén Sobrero, denunció que "aquí hay un vaciamiento de los trenes, donde las empresas concesionarias, con la excusa de que Ferropampeano se iba, consiguieron la declaración de emergencia".
"Y con la emergencia -continuó- pudieron mantener los subsidios mediante el refuerzo del impuesto al gasoil, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte no les cobra más multas y pueden extender los horarios programados por contrato, reducir vagones y quitar servicios".
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