No hay que negar, que la dirigencia, igualmente ya tiene la cabeza puesta en el 2008, desde su cúpula, hasta el departamento técnico (va !, el “desorientado” de Carlos Marchese) que en estos días estará cerrando el reglamento que supuestamente traerá la paridad tan pedida por la mayoría de las marcas.
Haciendo un poquito de memoria, mirando hacia unos años atrás, a mi entender, puede estar la posible solución a este momento que mostró la máxima categoría del automovilismo nacional en el 2007.
La estadística, algo que siempre me gustó, y muestra realidades, es para arrancar análisis y conclusiones. En este caso, solo presenta al repasar los últimos campeonatos más parejos, de los años anteriores, que los mismos coinciden con las oportunidades en que la ACTC, implemento diferentes “sistemas de lastres”.
¿Se acuerdan de los años de ganadores esporádicos? (Hermoso, Gianini, Ugalde, etc).¿ De las especulaciones ?, ¿Las levantadas sobre el final, para no sumar puntos y mantener el auto liviano?.Ya se que no es el ideal, que posee muchos puntos grises que no coinciden con la esencia de los deportivo, pero bueno, aquellos certámenes eran muy parejos en diferentes sentidos. Tanto en variedad de marcas ganadoras, como en protagonismo de diferentes pilotos.
Igualmente es cierto que estaba en otro momento la categoría, no existían las súper estructuras (equipos de competición) que hoy se adueñaron del liderazgo de la especialidad, tanto en lo deportivo como en lo empresarial (otro tema).
Si estos equipos, tienen: todo el presupuesto para probar y desarrollar, para contratar los chasistas y motoristas mas capacitados, y para contar con los mejores pilotos del país, no creo que tengan inconvenientes de seguir mostrando su capacidad, tanto para seguir haciendo ganar un auto mas pesado que el resto, o sino, especular con la calculadora y las posiciones, para no “engordar” prontamente.
Esta solución imaginada, chocaría directamente con una realidad que tiene que ver con una regla base del automovilismo moderno: Cuanto un auto mas veces gane, es mas protagonista, sale mas en las fotos, lo muestra mas las cámaras, y se habla mas de él; entonces estas “empresas de competición”, siguen produciendo protagonismo para uno, a lo sumo dos autos por equipo.
Realmente, el tema de los “lastres”, pienso que traería algo paridad a la categoría, siempre pensando que se quiera conseguir. Un ejemplo, Ledesma con un sistema de esas características, no hubiese ganado tantas carreras. Por ende no hubiese sacado tanta diferencia en los puntos.
Habría que pensar bien la designaciones de pesos, relacionarlas con los puntos ganados, otorgar porcentajes, o algo por el estilo. Algo bien armado, para que ante tanta superioridad de unos pocos (o uno), exista algo que lo detenga.
SANTIAGO FERNANDEZ
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