Leonardo Monti ha sido el alma mater del proyecto hecho realidad: hacer correr en el Rally Dakar Argentina-Chile, un auto construido completamente en el país, el único, el Monti 01 que condujo Francisco "Patxi" Otaño navegado por el mismo Leo. La "fenomenal experiencia" según dijo entusiasmado Monti a DIARIO POPULAR, no pudo avanzar mas allá de la 2ª etapa, sin embargo, las ganas de repetir quedaron bien claras a través de la charla. Lo encontramos bajo un sol brillante, a pocos metros del Cristo Redentor, en Mendoza, a poco de pasar la aduana para cruzar la Cordillera rumbo a Chile para seguir de cerca a la carrera que conmueve al país. Quiso aprovechar el día de descanso para recorrer centímetro a centímetro el vivac donde quedó centralizado el Dakar.
"Cuando pusimos el auto en la calle, en la puerta del taller en Carlos Paz, me sentí feliz por haber concretado el proyecto; que el proyecto pasara a ser un hecho concreto, una realidad. Fue como si hubiéramos cortado el cordón umbilical. Evidentemente nos faltaron hacer muchas mas pruebas para descubrir mas cosas al auto, como quien sale recién del cascarón; pero de todas formas hicimos un trabajo muy serio". Responsable junto a Víctor Rosso del Honda Racing de TC 2000, no le hablen a Monti por estos días de otra cosa que no sea del Dakar.
-Lástima que debieron abandonar demasiado pronto...
-Y sí, primero nos perjudicó el un problema en un amortiguador en el primer día, eso nos hizo quedar atrás de los camiones. Eso hizo que arrancáramos el segundo día atrás, y nos complicó muchísimo pues por los caminos que debimos pasar estaban intransitables. Y después para colmo rompimos otro amortiguador. A unos 40 kms de finalizar un tramo, nos topamos con un sector del camino completamente lleno de barro, intransitable; se habían quedado varios autos y como 8 motos. Intentamos sortearlo por otro lado pero fue imposible, y cuando nos mandamos quedamos encajados hasta la mitad de la puerta. Después vino el camión de asistencia, nos remolcó para atrás unos 1500 metros, y no tuvimos otra que volvernos a Santa Rosa porque ya no nos daban los tiempos para seguir, el auto terminó perfecto.
-¿Acertaste con el tipo de auto construido para este Dakar, motor 1600cc, tracción simple?
-Totalmente, sabíamos que hacer un auto con el menor peso posible sería muy importante. Y lo comprobamos, pasamos muchos autos en los guadales, nuestro auto no levantaba temperatura ahí como les pasó a muchos. El coche que hicimos rindió muy bien, eso sí, nos faltó probarlo mucho mas, es la única forma de descubrir los defectos.
-¿Cómo has visto desde adentro al evento que conmueve a los argentinos?
-Mirá, lo primero que sorprendió a todos, creo que incluso a nosotros mismo los argentinos, fue el entusiasmo que muestra la gente, en cualquier lugar siguiendo a los corredores permanentemente al costado de rutas y calles. Sin dudas que los que han venido de afuera no terminan de sorprenderse por tanta euforia. Es increíble, hay gente aunque estén en el medio de la nada.
EL MUNDIAL 78
-¿Qué comparaciones hacen los que corrieron en Africa con respecto este Dakar "nuestro"?
-Sólo te puedo decir que ha medida que transcurren los días, la gran mayoría piensa que este es mas duro que el de Africa. ¿Por que?, en Africa si bien no es nada sencillo, se encuentran sólo con arena. En cambio acá, se encuentran con barro, piedras, arena, los obstáculos son muchos mas. A mi no me cabe ninguna duda, este Dakar en Argentina y Chile es la carrera mas difícil del mundo. Y tampoco dudo que después del Mundial de fútbol del 78, este es el acontecimiento deportivo mas importante que ha ocurrido en La Argentina. Lo pensábamos antes de que comenzara y ahora lo estamos comprobando. Esto va mucho mas allá de lo que se imaginaba.
-Con el entusiasmo que mantenés, se supone que volverán a hacer otro intento.
-Desde ya, como te comenté en su momento, queremos estar en el Dakar por los próximos 15 años. Y entonces, para eso trabajaremos, dependerá de varios factores, el apoyo que consigamos, pero el objetivo es ese. Para correr este Dakar pusimos todo al máximo, incluso en lo económico fuimos al límite.
-¿Pensás que con Patxi Otaño hubieran podido sortear las dunas de Mendoza que, al no poder subirlas por la temperatura del motor, le costó la descalificación a Al-Attiyah?
-Estoy convencido que las hubiéramos superado, porque el auto estaba preparado, y para esto como ya dije, el mejor peso habría incidido a favor.
-¿Qué impresión te deja la organización?
-Es colosal, trabajan a full y con gran profesionalismo; está todo previsto, y además todo con un muy buen trato.
LA MUERTE DE TERRY
-Sin embargo ocurrió la muerte del motociclista francés, y hay dudas por la forma en que funcionó el dispositivo para socorrerlo...
-Si, fue algo muy desgraciado, no se lo que pasó realmente. Evidentemente aunque se prepare todo de la mejor manera, algo siempre se puede escapar. Las posibilidades que ocurriera algo como lo que pasó, eran de una en un millón, pero por desgracia, pasó. Lo que sí puedo decir es que vos te perdés en la zona donde se perdió Terry, y aunque estés a 15 o 20 metros del sendero que tenés que andar, no te ve nadie.
-¿Cuántos crees que llegarán al final?
-Como viene la mano, no creo que mas del 30% de los que largaron. Por lo que he podido ver, muchos de los que siguen en carrera están destruidos, agotados, destrozados. Este Dakar es mucho mas duro que el de Africa, es extenuante, por eso para mí, no creo que llegue mas del 30%.
Quedó bien claro, en estos días a Leo Monti, no le hablen de otra cosa que no sea el Dakar.
Las noticias locales nunca fueron tan importantes
SUSCRIBITE a esta promo especial
SUSCRIBITE a esta promo especial