Según se explicó, las nuevas alternativas de circulación son parte del "Plan de Recuperación de Espacios Públicos", cuyo objetivo es "crear espacios de apropiación vecinal". La red de ciclovías fue elaborada durante una serie de encuentros que en junio pasado mantuvieron representantes del municipio, la Universidad Nacional, la Fundación Biosfera y el Foro Ciudad en procura de dar con un sistema de transporte "sustentable" y "seguro para sus usuarios".
Las cintas de hormigón armado de dos metros de anchura comenzarán a ser tendidas en la cara sudeste de la Circunvalación, desde 120 y 66 hasta 31 y 52, sobre avenida 72, el boulevard 81 y la avenida 31. La elección del material busca "garantizar una vida útil más extensa", y una integración armónica con el césped que cubrirá los bordes.
SEGUNDA ETAPA
De acuerdo con el enfoque elegido por la Comuna, las sendas de hormigón se harán restando metros a espacios verdes y sectores peatonales, sin reducir las calzadas, y en principio no estarán a los lados de las calles como ocurre en numerosas ciudades sino sobre las ramblas de las avenidas que aún las conservan. En este sentido, se explicó que "en algunos tramos céntricos de la avenida 53 no se romperá el embaldosado ni se repavimentará, sino que se señalizarán "claramente y con una demarcación especial" los sectores destinados a ciclistas y caminantes.
CONEXION
Los voceros destacaron que "los recorridos permitirán conectar diferentes edificios públicos, hospitales y unidades académicas, como las facultades del Bosque, el Policlínico San Martín, el Hospital de Niños, el palacio municipal, el Teatro Argentino, y el Cementerio local, entre otros", y adelantaron que se prevé la realización de "campañas de concientización" para promover la seguridad vial y la convivencia ordenada de ciclistas con peatones y automovilistas.
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