Ciento uno. Ese es el número de los muertos en accidentes de tránsito en lo que va del año en la Región. Cifra, que aunque asusta, es parcial y seguramente mucho más elevada, ya el relevamiento sólo cuenta los casos aparecidos en los medios de comunicación y no contabiliza la suerte corrida por los heridos, ni tampoco las secuelas con los que estos quedaron.
Con casi un trimestre por delante antes de finalizar el año, el recuento ya supera largamente los 86 muertos registrados durante 2015 en La Plata y aledaños y se acerca peligrosamente al récord de 106 registrados durante los 12 meses de 2014.
La sola mención de las cifras habla a las claras de un notorio retroceso en el comportamiento en las calles, fundamentalmente, de automovilistas y motociclistas y un más que peligroso retroceso en las mínimas normas de educación vial que, se supone, todos deberían respetar.
Las muertes en accidentes de tránsito configuran, junto con los accidentes cerebro vasculares una de las primeras causas de fallecimientos en el país y por lejos la que más incide en los jóvenes de 17 a 35 años. Es más, casi el 60% de los muertos en accidente viales durante el año pasado, tenían menos de 35 años.
Según la Asociación Civil “Luchemos por la Vida”, en la Argentina durante 2015 hubo 7.442 muertos en accidentes (21 casos por día); 2.322 de esas muertes se produjeron en la Provincia de Buenos Aires.
La Plata, o la Región Capital, no escapa a estas tenebrosas estadísticas y pese a la contundencia de las cifras, no aparecen voces oficiales que opinen sobre esta suerte de pandemia, ni se perciben desde el municipio políticas de gobierno tendientes a luchar contra los accidentes de tránsito y mucho menos, educar o concientizar a los que conducen vehículos.
Siempre según las estadísticas de Luchemos por la Vida, el 54% de los accidentes con víctimas mortales, se produce en horario nocturno. Se invita al lector y conductor a tratar de hacer memoria y recordar cuando fue la última vez que, en el radio céntrico de La Plata, fue detenido o vio que personal del municipio realizando operativos de control vehicular.
La Ciudad, en realidad, a partir de las once de la noche, parece ser tierra de nadie y sus anchas avenidas, pistas de competición en las que nadie -o muy pocos- por ejemplo, respetan los semáforos.
Lo mismo vale para los controles de alcoholemia que, a ojos vista, parecen brillar por su ausencia entre los cometidos de los responsables del control vial.
Hasta el más desprevenido de los vecinos percibe que, por ahora, los infractores ganan por goleada
¿Cuántos motociclistas circulan sin casco protector? ¿Quienes lo controlan? Aunque parezca mentira, aun rige una ridícula norma que pretendía no venderle combustible a quienes lleguen sin casco a una estación de servicio. El Estado, provincial en este caso, delegando su obligación y responsabilidad en un playero. Poco serio, a todas luces.
No está de más recordar, a estas alturas, que todo esto ocurre en La Plata, como se sabe, capital de la Provincia de Buenos Aires y en la que, se repite, en menos de diez meses hubo, al menos, 101 muertos en las calles.
No hay ni se percibe, por el momento, intención de retomar con firmeza campaña alguna de educación vial. Y entiéndase por “educación vial” el abordaje de la problemática en su conjunto. Lo que no es poco, ni sencillo. Se trata, sencillamente, de defender la vida,
Amplias zonas céntricas de La Plata -donde rige el estacionamiento medido- siguen siendo coto de caza de los “trapitos” que, a no dudarlo, tienen en las calles más presencia que el propio Estado comunal.
La anunciada campaña de salir a multar “cara a cara” a los que estacionan en doble fila, al parecer, quedó sólo en eso: en un anuncio.
Hasta el más desprevenido de los vecinos, con sólo caminar por algunas cuadras del centro, percibe que en la batalla contra la doble fila, hasta ahora van ganando -y por goleada- los infractores.
A la hora de cruzar una calle, el peatón siempre lleva las de perder. Tan a la defensiva están los más débiles en el escalafón citadino que. para comprobarlo, sólo se necesita aplicar un ejercicio muy sencillo. La próxima vez que, estando al comando de un vehículo, se enfrente a un peatón, frene y dele el paso. Verá como primero, lo mirarán entre asombrados y sorprendidos y luego, le harán interminables señas de agradecimiento. Gestos inequívocos de lo mal que estamos.
Educación Vial, se dijo, es mucho más que un concepto y un eslogan. Requiere, en principio, de voluntad política, de esfuerzo y de constancia.
Se trata, en síntesis, de educar, lo que además de no ser fácil, requiere clarificar conceptos en cuanto a derechos y obligaciones.
Seguridad Vial significa, entre otras cosas, tener calles normales y no plagadas de baches o “cráteres” que obligan a maniobras peligrosas y muchas veces causales de accidentes.
Seguridad en las calles, significa poseer semáforos que en líneas generales funcionen decentemente y que no queden fuera de servicio ante el primer atisbo de lluvia o ventarrón.
Circular por calles seguras implica, mínimamente, iluminación en horario nocturno, lo que -lamentablemente- no suele ocurrir en el centro platense
Seguridad en las calles significa, por ejemplo, sendas peatonales correctamente marcadas y delimitadas y, en avenidas, carriles también correctamente señalados.
La Plata, la ciudad pensada, moderna y ejemplo de urbanismo, conserva hoy de todas aquellas ventajas, apenas un recuerdo. Sinceramente, da lástima tanto olvido.
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