Según una evaluación del Municipio, el 80 por ciento del transporte público transita por la zona de 54 entre 12 y 7. El tramo es entonces, justamente por esa razón, un punto fuerte de conflicto, y de ahí que se piensa, para descomprimir el intenso flujo vehicular, en darle a dos de los carriles un uso exclusivo para el transporte público.
Otro dato que suma a la idea de que se trata de un sector céntrico problemático es que, según se sabe desde hace varios años, el cruce de 12 y 54 -desde donde gran parte del tránsito se deriva hacia la avenida 7- es el punto de mayor concentración vial de toda la Ciudad.
Con alrededor de 2 millones de vehículos que pasan por esa esquina en un mes, de acuerdo a los conteos que registran los sensores instalados bajo el pavimento, le gana por lejos al segundo cruce más transitados, el que confluyen diagonal 74 y las calles 10 y 47, por donde pasa un promedio mensual de 1,3 millones de rodados.
Los inconvenientes se dan, sobre todo, en el horario “pico” (entre las 11 y las 14). Ocurre que en los alrededores de plaza Moreno se concentra no sólo un importante polo comercial y bancario, sino también numerosos establecimientos de la administración estatal y colegios. Algo similar sucede en la punta del corredor que va desde 12 a 7, pues las inmediaciones de la avenida y 54, ya en cercanías de plaza San Martín, también nuclea a varios locales de negocios, la Legislatura y otras dependencias gubernamentales.
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