No pueden menos que concitar apoyo todos aquellos proyectos e iniciativas que se impulsen, sea en el Concejo Deliberante local como en la Legislatura bonaerense, tendientes a darle un marco normativo a la actividad de los trapitos o cuidacoches -o que sancionen las actitudes de comerciantes frentistas y otras personas- que en forma ilegítima, todos los días, generan en las calles de la Ciudad reservas para estacionar a través de señalizaciones que son falsas, ya sea mediante la colocación de señales apócrifas, las demarcaciones de esos lugares pintando de amarillo los cordones o con la colocación de conos plásticos, en una situación que se ha convertido en habitual y que, por cierto, contribuye a agravar el problema del estacionamiento en el casco urbano.
Estimaciones oficiales consideran que hay cerca de 300 lugares de estacionamiento usurpados mediante estas maniobras. Se ha detectado que muchos de los trapitos comienzan sus jornadas colocando, en horarios tempranos, caballetes, madres o baldes, para reservarle así lugares a su “clientela” cotidiana.
La modalidad de reservar espacios en forma ilegítima se multiplica en cada zona del casco urbano, fundamentalmente entre las 7.30 y las 14, franja horaria en la que el tránsito tiene su mayor caudal. También se concreta con carteles que se colocan en reparticiones oficiales sin la ordenanza correspondiente que le permite una reserva, pero lo mismo ocurre al frente de viviendas particulares que no tienen garage y en comercios.
A los trapitos y comerciantes que guardan lugares indebidamente, se le debe sumar las obras en construcción. En algunas calles, estacionar ya es una utopía para conductores particulares, por la presencia de obras que, a lo largo de una cuadra, restringen números espacios al uso público para permitir que puedan llegar allí camiones y otros vehículos que los proveen de materiales.
Si bien en la Municipalidad se aseguró que en los últimos tiempos se intensificaron los operativos de control para evitar la ocupación ilegal de espacios en la vía pública, la sensación dominante es que sobre esta cuestión rige una suerte de ley del “vale todo” cuya vigencia sólo puede ser producto de la pasividad y permisividad exhibida por las autoridades. De todos modos, es aquí donde parece necesario insistir en la necesidad de cubrir posibles vacíos normativos. Se está frente a usos y costumbres habituales, a los que se permitió consolidar al punto de quienes los ejercen terminan por convencerse que les asisten derechos no sólo para ocupar esos lugares, sino, inclusive, para demarcarlos como si fueran propios.
Tal como se ha dicho, a la hora de obtener lugar para dejar el auto, no escasean por cierto las variantes transgresoras: conos, caballetes o cajones que vedan lugares en obras y comercios; cordones pintados de amarillo en domicilios particulares; carteles sin sustento legal; abuso de los espacios reservados genuinos. De allí que resulte perentorio una revisión y eliminación de estas situaciones anómalas, sancionándose con las penas previstas a quienes hayan actuado en forma ilegítima.
La Municipalidad no sólo debe ajustar algunas de las facultades que ya tiene previstas para extremar controles, sino que también debe impulsar las actualizaciones normativas que hicieran falta. Ello sin dejar de ver que no debe permitir que particulares u organismos públicos se arroguen el derecho de apropiarse de espacios que no les pertenecen.
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