Por EDUARDO TUCCI
ENFOQUE
En casi 80 años de Turismo de Carretera no deben abundar situaciones como las vividas en el autódromo platense. Un final de locos consagró campeón a Guillermo Ortelli por séptima vez pese a que cuando cayó la bandera a cuadros el que festejaba el título era Matías Rossi. La pista del Mouras se estremeció con una última vuelta inolvidable en la que Matías Rossi y Mariano Werner –los dos principales candidatos al título- se engancharon, se fueron al pasto, se retrasaron y le dejaron la Copa servida al ídolo de Chevrolet.
Matías, pese al contratiempo y al 24º puesto final igual festejó como si se hubiera consagrado campeón. Los gritos y la euforia del “Misil” y su equipo se transformaron en un profundo silencio al enterarse que Ortelli, segundo detrás de Urcera, había sumado las unidades necesarias como para superarlo en el campeonato, lo que significaba quedarse con el premio mayor.
Nunca visto. Dos campeones en pocos minutos. Aunque la fiesta se fue para Salto de la mano de uno de los ídolos de la categoría más popular del automovilismo criollo.
A CARA DE PERRO
Rossi protestó primero –adujo que su posición era otra en la clasificación y no la que oficializó la deportiva-, Werner cayó en cuenta que el esfuerzo final –le peleó la posición a Rossi a cara de perro incluso con alguna maniobra peligrosa- no había alcanzado y el Turismo de carretera acababa de escribir una de las páginas más increíbles.
“Las carreras se terminan cuando se baja la bandera a cuadros”, decía el más grande de todos, Juan Manuel Fangio. En el Mouras quedó una vez más confirmado después de 25 vueltas que habían resultado apasionantes por lo que se estaba jugando y por la forma en que las encararon los actores centrales.
Ortelli le peleó toda la carrera el primer puesto a Urcera que finalmente se subió al primer lugar del podio por primera vez en su corta y fructífera trayectoria.
Detrás de ellos se instaló Trucco-finalmente tercero- en el pelotón siguiente se armó un trencito integrado por Rossi, Savino y Werner que terminó siendo el más atrapante de todos.
Rossi pudo controlar con solvencia todos los embates hasta que en la vuelta final sobrevino el incidente con Werner que terminó con los dos en la banquina. Ortelli, el tercero en discordia en la pelea por el título, lejos de todas las escaramuzas se aferró a su posición de escolta del ganador lo que le terminó entregando la ansiada Copa de Oro.
Siete veces el de Salto gritó campeón. Esta a dos títulos del más ganador de todos, Juan Gálvez –nueve veces pintó el uno-, y acaba de demostrar en esta temporada la vigencia de un talento pocas veces vista para administrar toda la potencia que genera un Turismo de Carretera. Astuto como pocos, contundente y conocedor de todos los secretos de una categoría competitiva como pocas, Guillermo le había confesado el sábado a Gustavo Lemma –uno de los responsables del equipo para el que compite-Mañana yo soy el campeón...” una afirmación que iba a contramano de lo que marcaban los números, notoriamente favorables a Rossi y Werner.
TENIA RAZON
Guillermo tenía razón. La historia le tenía reservada una nueva corona en medio de una definición pocas veces vista.
Los miles de aficionados que le dieron al Mouras un marco espectacular habían asistido al día en que hubo dos campeones aunque uno sólo festejó...
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