Durante el periodo de prueba de la Terminal de Tecplata, a mediados de 2014, era impactante ver las grúas mover los contenedores de un lado a otro como si se tratara de cajones de manzanas.
Con 34 pies de profundidad (unos 10 metros, cuyo dragado fue concretado recientemente) la Terminal puede alojar hasta dos embarcaciones de gran porte en forma simultánea.
Si todo hubiera marchado como esperaban los empresarios, existía la posibilidad en una segunda etapa de ampliar las playas, extender el muelle y generar así mayor capacidad operativa.
Hasta el momento de la inauguración, Tecplata llevaba invertidos unos 420 millones de dólares con la mayor parte de la obra terminada y el equipamiento, incluyendo un sector que puede alojar hasta 1.000 contenedores refrigerados, es decir con alimentos frescos.
También se hizo una obra civil para cobijar un scanners de última generación que tiene la capacidad de controlar mercaderías sin necesidad de abrir los contenedores. Esa sola inversión rondó los 4 millones de dólares.
El edificio administrativo posee unos 7.500 metros cubiertos, se instalaron 200 cámaras de seguridad en todo el predio y hay sectores destinados a los despachantes de aduana y personal que llegue en las embarcaciones.
MANO DE OBRA REGIONAL
Cuando arrancó, se habían incorporado en total unas 160 personas para trabajar en distintos puestos, de ellas 50 realizaron una capacitación con simuladores para el manejo de las grúas.
En ese entonces, la idea era que este año terminal ya cuente con un total de 500 empleados, y la premisa era que sea mano de obra regional. Pero no solamente no sucedió eso, sino que ya se achicó drásticamente la planta (ver nota central).
“Si la demanda de las líneas marítimas es la esperada, con acuerdos comerciales beneficiosos, seguramente se irá incorporando más personal”, indicaban meses antes de la inauguración los voceros del Puerto La Plata. Hoy por hoy, todos apuestan a que se salve este emprendimiento con algún contrato con una naviera que a pesar de todo no llega.
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