En Ginebra, como cada año, las principales marcas automotrices se dieron cita para mostrar sus novedades y este año prevaleció el lujo, lo que demuestra que las terminales consideran que la época de malos resultados, al menos por ahora quedo atrás.
Así no extrañó que su salón anual del automóvil sea reconocible sobre todos los demás por los fabricantes de automóviles de lujo y deportivos que cada año acuden a atrapar clientes de holgada billetera.
Esta edición, en la que también como ya sucedió en la muestra de Detroit todo parece indicar que la crisis quedó atrás en Suiza, se caracterizó por el despliegue de novedades cuyos precios alcanzan las seis cifras.
Vale la pena citar que Ferrari ha hecho por primera vez un modelo con el que se puede llevar a los chicos al colegio, el GTC4 Lusso, un 2+2 hecho para conciliar el genio con la vida familiar, o Maserati se ha atrevido a adentrarse en el mundo del utilitario deportivo de lujo con un vehículo de reminiscencias mediterráneas, al menos por su nombre de Levante.
Pero no podemos dejarnos llevar por los sentidos y olvidarnos de que lo realmente importante de este salón son los coches que veremos pasear por las calles.
Además Seat presenta el Ateca, el nuevo crossover compacto que se fabricará en Martorell y que será el que catapulte a la marca para abandonar los números rojos.
El Ateca luce todavía más gallardo en realidad que en las fotos y muestra genes de ganador en el competitivo segmento de los utilitarios deportivos.
Muy cerca le miraba con envidia un Audi Q2 que perpetúa la gran saga de crossover que ya tiene la marca de los cuatro aros.
Lucía también en Ginebra el Opel Astra, que fue proclamado Coche del Año en Europa, un merecido galardón que potenciará sus ventas y que a Opel le ha venido a redondear una semana fantástica en la que también ha sido la marca más vendida en España en el mes de febrero.
Por cercanía, el grupo Fiat era otro de los que ejercieron de protagonistas en un salón en el que bajo la mirada de Sergio Marchione presentó en sus moquetas novedades de todas las marcas, ya que si Fiat nos mostró las versiones de cinco puertas y familiar del nuevo Tipo y su espectacular 124 Spider, con sabor añejo pero ingeniería moderna, Abarth se encargó de las versiones más deportivas de este descapotable biplaza.
Y en Alfa Romeo el Giulia luchó por mantener su apuesta a la hora de rivalizar con las berlinas más deportivas, con su tracción trasera.
También Renault apostó por el volumen con un nuevo Scénic que toma el camino del Espace, pero con formato más compacto y también con una versión Tourer familiar del Mégane.
TRANSICION
Para Volkswagen fue un salón de transición, con el pequeño urbano Up! renovado y con un concept de un crossover descapotable de tamaño compacto, con ciertas reminiscencias al Evoque cabrio de Range Rover y que lleva por nombre T-Cross Breeze.
Los otros franceses del grupo PSA brillaron con coches divertidos como el e-Mehari y un renovado Peugeot 2008 y concepts destellantes como el DS E-Tense o el Peugeot Fractal.
Y para acabar, que nadie piense que la ecología se ha olvidado, porque eran muchas las marcas, empezando por Hyundai con una línea IONIC de modelos compactos, con versiones híbridas y eléctricas, las que apostaban por coches de emisiones cero, con la célula de combustible en algunos casos, como el Toyota Mirai, ya presentes.
Coches para soñar y coches para preservar el planeta fueron protagonista del salón de Ginebra.
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