El patentamiento de motos no se recupera y cayó 11,3% en abril

El patentamiento de motovehículos durante abril registró una baja del 11,3 por ciento, una caída que resultó reducida en el primer cuatrimestre que cerró con una retracción de 5,6 por ciento respecto de igual período de 2015.

La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informó que en abril se patentaron 36.727 unidades, lo que significa una baja del 11,3 por ciento ya que en el mismo mes del año pasado se habían registrado 41.381 motos.

Si la comparación es con el mes anterior, la baja alcanza al 10,4 por ciento respecto a marzo en el que se habían registrado 40.989 unidades.

De esta manera, el acumulado de los cuatro meses del año llegó a los 151.171 motovehículos, que indica una baja del 5,6 por ciento en la comparación contra el acumulado del 2015 que había registrado 160.141 motos en el mismo período.

PRODUCCION NACIONAL

Por su parte, la Cámara de Fabricantes de Motovehículos (Cafam), reveló que de acuerdo a sus propias estadísticas el 91 por ciento de las unidades patentadas durante abril fueron fabricadas en el país, en tanto que en el primer cuatrimestre la venta de importados cayó un 56,4 por ciento interanual.

El informe brindado por la Cámara también destacó que la provincia de Buenos Aires presentó el mayor nivel de patentamento con casi 10.000 unidades, distrito al que le siguieron las provincias de Chaco, Córdoba y Santa Fe.

De esta forma, el sector de los motovehículos registra un comportamiento negativo que claramente se diferencia de lo que sucede con los autos 0 Km.

Dante Alvarez, presidente de Acara, destacó que la clave de la buena performance de abril “estuvo en las diferentes promociones que varias fábricas han comenzado a realizar en algunos modelos”.

En efecto: en los últimos dos meses, tanto marcas de modelos tradicionales como importadas, avanzaron con interesantes descuentos sobre el precio de lista, que en determinados casos llegaron a los $40.000.

Según algunos analistas otro factor que potenció el patentamiento de abril es que muchas concesionarias decidieron recomponer stocks, luego de un año complicado en cuanto a la disponibilidad de vehículos y que obligó a los compradores a tener que esperar meses para poder hacerse de una unidad.

Pero hay un elemento extra que explica el crecimiento de ventas en abril como es el patentamiento de las propias terminales.

Ello se debe a que las automotrices imponen metas mensuales de comercialización a las agencias. Si las cumplen, entonces los comercios acceden a un precio más barato. Se trata de un dato clave en momentos de una rentabilidad en retroceso.

Frente a esta posibilidad, los concesionarios patentan autos aún no vendidos y luego los ofrecen con el trámite listo a sus potenciales clientes.

Por otra parte, l venta de motos ereflena en forma clara la situación de los sectores de la población con menor poder adquisitivo

Ante la imposibilidad de acceder a un auto, para muchas familias los vehículos de dos ruedas se convierten en el medio de locomoción más económico y fácil de mantener.

Sin embargo, cuando el poder de compra de la población se contrae en términos reales y el crédito se encarece, las ventas de motos tienden a contraerse de manera casi automática.

Y esto es lo que está ocurriendo justamente en estos momentos.

“Lo que sucede con este rubro es que la demanda depende mucho de los créditos personales a los que pueden acceder las personas de menos recursos. Estas entidades financieras suelen exigir menos requisitos, pero las tasas que cobran son muy elevadas, más en un contexto como el actual”, Al analizar el ranking de los modelos más vendidos se observa que las motos de menor cilindrada son las que se vieron más afectadas.