No pueden admitirse más demoras en la obra de electrificación del Roca

La intención de concejales platenses de declarar a las obras de electrificación del ramal La Plata-Constitución de “interés público”, en una medida que -a partir de las demoras que se vienen experimentando- no sólo resulta justificada por cuanto apunta a que se aceleren los tiempos de colocación de catenarias, tendidos de alimentación y remodelación de las estaciones de Villa Elisa, Gonnet, Ringuelet, Tolosa y La Plata, sino que constituye una actitud institucional razonable y ajustada a los antecedentes negativos, a partir de las múltiples postergaciones que ha sufrido esta proyecto a lo largo de muchas décadas.

Tal como se informó en este diario, en los fundamentos de la iniciativa que podría ser tratada en la fecha se pondría de relieve que cada día de demora en las obras es problemático para la movilidad y el bolsillo de los usuarios, según señalaron los autores del proyecto. Se indicó que en el tren Roca viajan alrededor de 80 mil personas por día, destacándose además que se registran deficiencias en el servicio temporario de colectivos que lo reemplaza.

En el ministerio de Transporte nacional subrayaron que las primeras formaciones de fabricación china ya están siendo probadas entre Quilmes y Berazategui, y llegarán a esta última estación a fines de junio. Se estimó que el plazo para que el tren eléctrico desembarque en La Plata sigue rondando los últimos días de 2016. Actualmente, los servicios eléctricos llegan desde la capital federal hasta Quilmes, tramo inaugurado el 13 de febrero pasado. Las estaciones intermedias entre esa ciudad y La Plata son cubiertas por un sistema de colectivos que para en todas, pero quienes desean abordar coches directos y obviar esas detenciones tienen la chance de hacerlo desde la estación Bernal.

Convendría en esta columna, por lo pronto, reiterar que no es la primera vez que en los últimos ochenta y cinco años se conocieron anuncios oficiales acerca de esta iniciativa, puesto que, de la electrificación del Roca desde La Plata a Constitución, se vienen formulando diversos anuncios y proyectos desde la pasada década del ´30 e, inclusive, en algunos casos dieron comienzo las obras, luego paralizadas.

De algún modo parece mentira que una obra que reportará tantas inmediatas ventajas se encuentre demorada desde hace nueve décadas, en cuyo transcurso La Plata no dejó nunca de reclamar ante las autoridades nacionales, a través de sus instituciones, de los partidos políticos, de sus instituciones de bien público y de especialistas en transporte, por la concreción del tramo ferroviario que la une a la capital federal. Es demasiado largo el tiempo en que nuestra ciudad se vio inexplicablemente discriminada por Nación. Se ha estado, sin dudas, ante un claro perjuicio para la capital del primer Estado, que se vio relegada frente a otros itinerarios que sí obtuvieron las ventajas modernizadoras que supone la electrificación.

Es de esperar, entonces, que ahora concluya esta nueva demora en la puesta en práctica de un adelanto indispensable en materia de transporte ferroviario. La importancia demográfica, económica y política de la ciudad de La Plata aconseja, desde hace demasiado tiempo, que se vea beneficiada por la conclusión de una obra que no es compleja y que, según dijeron siempre los especialistas, ni siquiera es demasiado costosa, en comparación con los beneficios que ella aparejará.