La publicación inglesa Robb Report UK le concedió este reconocimiento al modelo del caballo encabritado.
El Ferrari 488 GTB sigue logrando galardones entre los periodistas especializados en el mundo. Ahora la publicación inglesa dedicada al automovilismo y estilos de vida Robb Report UK le otorgó el premio de Supercar en el primer número de la revista se habla de los ganadores del primer concurso “Cars of the Year”, el evento que rinde homenaje a los mejores autos lanzados en los últimos doce meses.
Erin Baker, director de la sección de automóviles de Robb Report UK, así como de Goodwood Road&Racing y colaborador de Telegraph Cars consideró que : “Con el 488 GTB, Ferrari ha entrado en un nuevo territorio y se coloca directamente en cabeza del ranking de excelencia. El 488 GTB alcanza los 100 kilómetros por hora en 3 segundos y acelera hasta 330 kilòmetros por hora, similar a un misil tierra-aire. Incluso teniendo en cuenta los estándares de Ferrari, este auto es extraordinariamente rápido”.
Para Harry Metcalfe, fundador y ex-director de la revista EVO, se atreve a decir: “El 488 GTB cambia las reglas del juego en el mundo de los supdeportivosr.” Y, Ben Oliver, juez del concurso “Car of the Year” y renombrado colaborador de la revista CAR magazine, ha descrito así su experiencia en la berlinetta: “Las prestaciones del motor son exorbitantes, por no hablar del chasis, sublime…” “Conducirlo crea dependencia”.
MOTOR SOBREALIMENTADO
El Ferrari 488 GTB supone un antes y un después para el cavallino rampante, el fin de la era de los motores explosión y el comienzo de un tiempo en el que todos sus motores V8 estará sobrealimentados.
El Ferrari 488 GTB es la profunda actualización, del antiguo Ferrari 458 Italia. En un resumen muy rápido podría decirse que este nuevo 488 GTB es un auto más capaz y deportivo que su predecesor, incluso en ciertos registros, más rápido que su versión más radical, que el Ferrari 458 Speciale. Pero sobre todo, es un deportivo más versátil, es decir, más apto para su disfrute en todo tipo de condiciones, también en el día a día y por conductores no experimentados.
En base del Ferrari 488 GTB, y el acontecimiento más importante es el estreno de un nuevo motor V8 de 3.902 CC. Se trata de un motor sobrealimentado por un sistema biturbo, del que Ferrari aún no ha dado más detalles. Entrega 670 caballo de potencia a 8.000 rpm y un par máximo de 760 Nm en séptima marcha. Su sobrealimentación se habría desarrollado para minimizar al máximo el turbo-lag y conseguir que la respuesta sea temprana, de 0,8 segundos a 2.000 rpm. .
En el circuito de pruebas privado de Ferrari, en Fiorano, el Ferrari 488 GTB también es más rápido que el Speciale . Sus registros de prestaciones mejoran, en muchos aspectos, los alcanzados por el 458 más radical, el Speciale.
En el apartado tecnológico, el Ferrari 588 GTB también supone un buen paso adelante para el Cavallino Rampante. Ha mejorado prácticamente todas las tecnologías de gestión activa del 458 Italia. Contará con una gestión inteligente del par, para dosificar la entrega en conjunción con su cambio automático de doble embrague F1-Trac. También gozará de un diferencial electrónico más preciso y un sistema de control del ángulo de deslizamiento lateral de segunda generación, denominado Side Slip Control II. Contará con amortiguadores activos y de un despliegue de elementos aerodinámicos activos que comprende un alerón doble en el frente, entradas de aire con salidas en la base, un spoiler trasero activo y otras muchas soluciones que iremos conociendo en mayor profundidad más adelante.
En cuanto a su estética, salta a la vista que el Ferrari 488 GTB se ha desarrollado sobre la base del Ferrari 458 Italia. Sus cotas son prácticamente las mismas. Tiene una longitud de 4,568 metros y una altura de 1,213 metros. Su peso en seco es de 1.370 kilogramos, 10 menos que en el 458 Italia. Y su distribución de pesos del 46,5% (delante) y 53,5% (detrás).
Su frente se ha perfeccionado con unos nuevos canales que dan esa forma tan peculiar al capó, muy parecida a la de LaFerrari y asemejándose vagamente a la de un monoplaza de Fórmula 1. En la línea lateral también se aprecian nuevos conductos de aire que van a terminar en una parte trasera en la que sí se aprecian mayores cambios. La triple salida de escape central se ha sustituido por dos salidas de escape circulares, una a cada lado y como culminación de un difusor trasero bastante agresivo.
A bordo, el diseño del Ferrari 488 GTB sigue siendo muy parecido al del 458 Italia. Hay ligeros cambios en la instrumentación, el diseño del volante y los orificios del sistema de ventilación. Ferrari ha buscado perfeccionar la ergonomía y el utilitarismo, que el enfoque deportivo no obligue al propietario a renunciar al confort. También se habría renovado el equipo de entretenimiento y se habría diseñado una llave que intenta inspirarse en el diseño del bloque del motor de este deportivo, en sus ocho cilindros. Aunque el arranque del motor se llevará a cabo por botón, sin llave.
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