No va más el micro directo que reemplaza el tren a Constitución

Con la llegada de los trenes eléctricos a Berazategui, las obras de renovación de la línea Roca entre Constitución y La Plata completaron ayer una nueva etapa en su avance hacia el sur. El acontecimiento se tradujo también en cambios en la cobertura de los micros que completan el recorrido hasta nuestra ciudad, que tendrán como única cabecera la parada ferroviaria que acaba de ser rehabilitada.

El nuevo escenario generó quejas entre los usuarios que abordaban de manera habitual los servicios de autotransporte directos por la Autopista, ahora cancelados, entre la parada que se había instalado en 44 y 116 y su análoga porteña de Constitución. En las primeras horas de la mañana, el enojo de los platenses por lo que se describió como “falta total de información”, se hizo notar.

“Nadie dijo nada días atrás y ahora hay que reacomodar todos los horarios”, dijo una usuaria sorprendida por la medida.

Cuatro meses después del arribo de los convoyes de origen chino a Quilmes, el presidente Mauricio Macri, autoridades provinciales y jefes comunales recorrieron los seis kilómetros y medio de la flamante prolongación que incluye como única estación intermedia la de Ezpeleta.

“Estamos trabajando todos los días para mejorar el transporte público, acercándole a la gente las obras que transforman su día a día” destacó el ministro de Transporte Guillermo Dietrich: “queremos que quienes eligen el tren viajen en forma rápida, cómoda, segura y previsible. Al llegar con el tren eléctrico a Berazategui, beneficiamos al 80 por ciento de las personas que utilizan este ramal”.

De acuerdo con las estimaciones oficiales, cuando el servicio llegue a La Plata -se presume que será a fines de este año- será utilizado a diario por unas 180 mil personas que demorarán 55 minutos en unir la capital federal con la terminal de 1 y 44.

El tiempo de viaje entre Plaza Constitución y Berazategui es de 34 minutos. Para cubrir los veintinueve kilómetros restantes entre Berazategui y La Plata, seguirán corriendo colectivos, tanto directos por la autopista Ricardo Balbín -con una frecuencia de ocho minutos y un tiempo de viaje aproximado de treinta-, como parando en las ocho estaciones intermedias (Plátanos, Guillermo E. Hudson, Pereyra, Villa Elisa, City Bell, Manuel B. Gonnet, Ringuelet y Tolosa), con una frecuencia de veinte minutos y un tiempo de viaje que ronda la hora y cuarto.

En este marco, quedó desactivada la opción de abordar micros directos por la Autopista entre La Plata y Constitución, y también se discontinuó el servicio diferencial que sólo paraba en Villa Elisa y City Bell.

De acuerdo con los cronogramas que ayer entraron en vigencia, de lunes a viernes el primer tren desde Berazategui a la capital federal parte a las 5.28 y llega a las 6.04; en sentido contrario, el convoy inicial de la mañana sale a las 5 y arriba a las 5.34. En tanto, el último desde Berazategui sale a 21.30 y llega a las 22.06, y en sentido contrario parte a las 21.03 para arribar a las 21.37.

etapas y Postergaciones

Suspendido en septiembre pasado, cuando se despidieron las históricas locomotoras diesel y los viejos vagones remolcados, y se anunció su reapertura total en apenas noventa días, el ramal vía Quilmes del ferrocarril Roca recién llegó a esa ciudad el 13 de febrero de este año.

Entonces se adelantó que en abril llegaría a Berazategui, pero las malas condiciones climáticas que imperaron ese mes, se dijo, obligaron a postergar los plazos hasta ayer. Hoy por hoy, en la cartera de Transporte nacional aseguran que los primeros trenes eléctricos alcanzarán La Plata a fines de 2016.

Hasta tanto se complete la renovación integral de la infraestructura, las estaciones contarán con andenes elevados provisorios, ya que los vagones eléctricos no cuentan con escalerillas de acceso.

Las nuevas formaciones, importadas de China, son “cero kilómetro”, y se ensamblan con un promedio de seis vagones, lo que les otorga capacidad para transportar unas dos mil personas.

Cuentan con equipos de climatización por aire acondicionado, iluminación por lámparas LED, sistemas de información visuales y auditivos, puertas automáticas “inteligentes”, furgón para bicicletas y espacios reservados para personas con movilidad reducida.

También tienen frenos de tipo ABS, reforzados por un sistema de señalamiento que permite la implementación de un mecanismo automático de freno en caso de emergencias. Con una inversión global de quinientos millones de dólares, la obra de electrificación permite aumentar la frecuencia de paso de los trenes. De acuerdo con Transporte, las mejoras en el Roca generarán 1.220 puestos de trabajo “directos” y forman parte de “un plan que incluye proyectos como la Red de Expresos Regionales (RER)”.