El eventual inicio en el mediano plazo de obras en 1 y 32 disparó de inmediato la preocupación de quienes usan a diario esos cruces, y también los ubicados en 1 y 38 -plaza Valentín y Adolfo Alsina-, que en la actualidad ya operan cotidianamente al borde del colapso.
De acuerdo con lo establecido por los proyectistas del paso bajo nivel, mientras dure su construcción no se anularán en ningún momento las barreras de 32 y 532, que seguirán funcionando con normalidad y con retornos provisorios hasta que se habiliten las nuevas rampas.
De todos modos, el titular del área de Planeamiento local, Gabriel Rouillet, señaló días atrás que “le hemos solicitado a la facultad de Ingeniería que avance en los estudios con miras a la creación de otro paso bajo nivel en 1 y 38”.
Es una opción que no despierta demasiado entusiasmo entre algunos planificadores urbanos. Gustavo Cremaschi, por caso, cree que “un túnel en 1 y 38 es inviable sin destruir medio barrio”. En este contexto, en Ingeniería afirman que “la capacidad del paso de 32 será muy amplia, por lo que no va a haber problemas para absorber a quienes ahora cruzan por 1 y 38”.
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