El aluvión de opiniones y propuestas cruzadas que desató en la Ciudad la presentación del proyecto de paso bajo nivel en 1 y 32 sigue creciendo. Ayer, una concejal platense pidió la creación de un cuerpo de legisladores para analizar la obra, prevista en el plan de electrificación del ferrocarril Roca, y expedirse acerca de sus efectos y conveniencia.
La iniciativa busca que se convoque a una comisión especial para estudiar el tema, invocando la Ley Orgánica de las Municipalidades.
La edil Florencia Rollié, (UCR-Cambiemos) explica que “la realización de un túnel bajo el nivel de las vías del ferrocarril General Roca, a la altura de la avenida de Circunvalación, ha cosechado opiniones contradictorias acerca de cómo resolver la intervención urbana del cruce peatonal, automotor y ferroviario. Y el artículo 27 de la Ley Orgánica, en su inciso 2, faculta a los concejos deliberantes a proveer definiciones en ese sentido”.
La norma citada por Rollié establece que “el trazado, apertura, rectificación, construcción y conservación de calles, caminos, puentes, túneles, plazas y paseos públicos, y las delineaciones y niveles en las situaciones no comprendidas en la competencia provincial” son facultades de los concejos.
AVAL MUNICIPAL
Apoyada por las autoridades del municipio y el ministerio de Transporte nacional, la obra del bajo nivel fue diseñada por la UIDIC, una unidad de investigación de la facultad de Ingeniería de la UNLP; la alternativa preferida por los especialistas para resolver los embotellamientos que se generan en la intersección de 1 y 32 prevé que ambas manos de la Circunvalación pasen soterradas, por separado, bajo los rieles y la avenida 1.
A esos túneles, con una altura de poco más de cinco metros, se accederá por rampas de unos doscientos metros de longitud, cada una con tres carriles de tres metros y medio de anchura, que se desprenderán hacia la izquierda de los actuales andariveles rápidos de la 32.
Además, habrá pasos peatonales y se habilitará un “retorno” en 4 y 32, hoy inexistente, para compensar la desaparición del actual cruce por calle 2 desde el centro de Tolosa al casco histórico platense.
Desde que los primeros croquis cobraron estado público, un mes atrás, profesionales, legisladores, funcionarios, vecinos y dirigentes comunitarios protagonizan un intenso debate. En los polos opuestos de esa discusión se sitúan quienes creen que se trata de la mejor solución posible -para el problema del tránsito y el ingreso del tren eléctrico a 1 y 44-, y quienes consideran que equivale a desperdiciar la chance de “coser” ambos lados de la avenida 1 -con un soterramiento del tren o su llegada en “trinchera”-.
DICTAMEN EN TRES MESES
En este marco es que la concejal Rollié pidió -a través de un proyecto de decreto-, la convocatoria de una comisión específica que estaría integrada por 8 concejales, según se establece en el reglamento interno del cuerpo deliberativo, y que deberá emitir dictamen en un plazo no mayor a 90 días.
“La comisión deberá convocar a todas las instituciones, vecinos y profesionales” subrayó la edil, “que puedan emitir y fundamentar su opinión sobre la mejor forma de resolver el cruce peatonal, automotriz y ferroviario, garantizando lo mejor para la Ciudad”.
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