La construcción del túnel de San Gotardo fue compleja: por su extensión en kilómetros y años que tuvo que recorrer ese emprendimiento que apunta a fortalecer la red ferroviaria europea. Leonardo Rondi estuvo al frente y cumplió distintas funciones en su rol de jefe de proyecto. “
Lo primero fue la parte civil de la obra, la excavación, que se terminó en 2011. Luego se siguió trabajando en la parte electromecánica y en toda la técnica ferroviaria, la ventilación, el equipamiento... Y llegamos al día que puede pasar un tren. He aprendido muchas cosas”, asegura el egresado de la facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de La Plata.
¿Por qué se tardaron 17 años en hacer el Túnel de San Gotardo? Solo la perforación de la montaña llevó 12 años. El 95% de la obra se hizo con tuneladoras, el resto con métodos tradicionales y 2400 obreros. El trabajo se realizó simultáneamente desde los dos lados (Bodio y Erstfeld) de los Alpes. En 2010 se encontraron los tubos del túnel que venían de cada lado, lo que fue todo un acontecimiento. La expectativa fue saber si coincidirían. Ganó la precisión suiza. Por encima del túnel había mas 2800 metros de montaña.
La obra costó 12.200 millones de francos suizos (unos 12.276 millones de dólares). En total, 260 trenes de mercancías podrán cruzarlo , así como 65 trenes de pasajeros por día.
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