Mini sigue ampliando su oferta en Europa con renovadas propuestas, entre la que se destaca el nuevo Cabrio, el Clubman, el Mini John Cooper Works con renovadas carrocerías y equipamientos mucho más agresivos.
Pero en la oferta ampliada de la gama se destaca el Countryman, que comenzó a producirse en Brasil aunque por ahora la versión renovada del modelo presentado en 2011, ideal para explorar cualquier terreno, que además de incorporar nuevos elementos de confort y seguridad, incluye motores nafteros y diésel completamente nuevos, con tecnologías para reducir consumos y emisiones, como la frenada regenerativa capaz de recargar la batería, la dirección asistida electromecánica, Auto Start-Stop y un indicador que informa del momento óptimo para cambiar.
Los cambios estéticos introducidos tratan de subrayar la deportividad del Mini, mientras que en el habitáculo se ha tratado de mejorar la ergonomía con la distribución de los mandos del sistema de sonido y de climatización. En este apartado merece una mención especial la multitud de posibilidades de personalización estética de la carrocería con combinaciones de colores inéditas hasta ahora. El Countryman se destaca por su amplitud. Gracias a las cuatro puertas, los cinco asientos regulables por separado y una longitud ligeramente por encima de los cuatro metros, eleva el confort y la versatilidad a niveles nunca vistos.
Más aventurero que sus hermanos de marca, tiene un abanico de propulsores que comprende bloques de cuatro cilindros y 1,6 litros en el caso de los nafteros, con potencias de 98 caballos, 122 caballos, 190 y 218 caballos; en diésel también hay bloques de cuatro cilindros, de 1,6 litros para las potencias de 90 caballos y 112 caballos, y de 2,0 litros para el de 143 caballos. Las cajas de cambios son manuales de seis marchas en todos los casos y en opción hay una automática del mismo número de velocidades para todas las variantes excepto para el diésel menos potente, que tampoco puede montar la tracción total inteligente ´ALL4´. Se ofrece en opción para el resto de la gama.
El Countryman no sólo es más aventurero por la posibilidad de la tracción total, combinada con algo más de altura al suelo, sino, con permiso del recién llegado Clubman, que en su renovación ha crecido mucho, también es uno de los Mini más prácticos por habitabilidad. Los asientos traseros se pueden desplazar longitudinalmente 13 centímetros y abatir en proporciones 40/20/40. Así se modula el volumen del maletero, que va desde los 350 litros (buen valor para su tamaño) hasta los 450 litros adelantando esa bancada (1.170 litros si se pliega). Delante el espacio es como el de un buen compacto, pero conservando la postura al volante típica de los de la marca, pese a no ser de un formato muy parecido ya.
OPCION NAFTERA
La opción naftera más potente de 143 caballos permite prestaciones destacables sin tener que visitar demasiado el surtidor. En cuanto a lo primero, el Cooper SD Countryman se mueve con la agilidad de un motor solvente (es prácticamente el mismo dos litros que mueve a los 118d o 318d, entre otros BMW), que empuja bien desde unas 1.600 rpm y que tiene la zona media como espacio predilecto. Su consumo medio homologado es de 4,5 litros, a los que nos podemos acercar si vigilamos el pie derecho y no nos metemos mucho en ciudad. El tacto del cambio manual es sólido, muy al estilo BMW, al que uno se acostumbra pronto y no presenta ningún problema. Las relaciones del grupo final largas priman el confort de marcha y el ahorro, aunque es capaz de recuperar en sexta con bastante rapidez y sin recurrir a la quinta velocidad. En cuanto a la dinámica, el Countryman, a pesar de ser uno de los Mini más grandes y presentar casi 1.400 kilos de peso, conserva el tacto característico de los modelos de la firma británica, con una pisada muy aplomada y unas sensaciones al volante muy directas que comunican de manera sobresaliente el firme por el que nos movemos. La estética de crossover no debe llevar a engaño, porque, aunque se eleva más que un coche normal, deambular por espacios poco asfaltados está limitado por el bajo perfil de las ruedas que lleva de serie 17 pulgadas y la tracción, que en nuestro caso es a las ruedas delanteras. El equipamiento de serie del Countryman contiene elementos como el ordenador de viaje, equipo de audio, faros antiniebla con Led, luces de ambiente, control de presión de neumáticos, climatizador y volante estilo John Cooper Works. Hay un sinfín de opciones en paquetes que añaden una suspensión más deportiva, asientos más duros, molduras exteriores de protección, sensores de estacionamiento, además del navegador con pantalla a color de hasta 6,5 pulgadas o un equipo multimedia más completo.
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