Eslabón clave en el plan de electrificación del ramal ferroviario entre La Plata y la capital federal, el paso bajo nivel que proyectan construir en 1 y 32 sigue sumando cuestionamientos. Después de que hace una semana profesionales y legisladores se reunieron en Tolosa para presentar “soluciones alternativas” para el ingreso de los coches al casco histórico, ahora salen a pedir que la Municipalidad de La Plata llame a una audiencia pública para que los vecinos opinen sobre la obra.
El planteo fue realizado por el concejal Gastón Crespo, quien manifestó su preocupación por la continuidad del proyecto y apuntó que la Comuna debería convocar a una consulta pública en la que se puedan escuchar distintas opiniones “sobre la conveniencia de la obra en esas condiciones”.
“Tanto la Nación como la Provincia deberían atender las necesidades de los vecinos, no imponer sus decisiones sin antes ponerlas en discusión”, enfatizó el edil radical.
“Entendemos que la electrificación del Roca y el incremento de las frecuencias beneficia a nuestra ciudad, pero como en todas las cosas hay que evaluar los costos que esto implica. Si se avanza en la construcción del paso a nivel en 1 y 32, estaríamos construyendo un muro virtual que escindirá la ciudad en dos partes que no serán iguales y, que por el contrario, ayudará a la devaluación y degradación de lo que quede “al otro lado de las vías”, señaló.
Si bien ya hubo una audiencia pública en la que se presentó el proyecto, profesionales han sostenido que los reparos planteados no fueron tenidos en cuenta.
Como ha informado, la modalidad que es apoyada por el ministerio de Transporte de la Nación y la Comuna platense implica la construcción de un paso bajo nivel en 1 y 32 para evitar los embotellamientos que se generarían en la zona cuando empiecen a pasar los nuevos trenes eléctricos. Ese proyecto contempla los rieles entrando a la Ciudad a nivel del suelo.
Sin embargo, urbanistas y representantes de ONGs vinculadas la mundo ferroviario vienen alertando sobre la necesidad de revisar ese proyecto y proponen el reflotamiento de la opción de ingreso soterrado entre Tolosa y la estación de 1 y 44.
“Para nosotros está claro que la forma de integrar el ferrocarril a la ciudad es avanzar en el soterramiento del tramo que atraviesa Tolosa. De esta manera no solo recuperamos una parte importante de nuestra Comuna revalorizando sus propiedades sino que también está la posibilidad de incrementar el espacio verde de uso común y para el beneficio de cada uno de los platenses”, opinó, por su parte, Crespo.
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