Video: las señalizaciones viales se desvanecen en el asfalto

“Cuando querés combatir en serio una enfermedad endémica que se lleva un montón de gente todos los años, como el tránsito en nuestra ciudad, no hay cuestiones secundarias”. La definición, formulada por un especialista platense en temas viales, alude al estado de la señalización horizontal en las calles de la Ciudad: sendas peatonales, líneas separadoras de sentido de circulación o carriles, advertencias de velocidad máxima, se desvanecen por falta de mantenimiento.

De acuerdo con el Manual de Señalamiento Horizontal de la Dirección Nacional de Vialidad, “las marcas viales o demarcación horizontal son las señales de tránsito aplicadas sobre la calzada, transmitiendo órdenes o indicando prohibiciones con la finalidad de guiar el tránsito vehicular, regular la circulación y advertir determinadas circunstancias”.

El documento, orientado principalmente a las carreteras pero de referencia en travesías urbanas y accesos, advierte que estas demarcaciones “aumentan los niveles de seguridad y eficacia de la circulación, por lo que es necesario que se tengan en cuenta en cualquier actuación vial como parte del diseño y no como mero agregado posterior”.

Originales o adosadas, en La Plata es difícil encontrarlas, y mucho más intactas o en condiciones aceptables: uniformes en su diseño, completas y visibles de día y noche, reflectivas. Los ejemplos sobran, de las sendas y líneas de detención en semáforos desdibujadas en diagonal 80, a las separadoras de manos inexistentes en avenida 1 entre 50 y 59 -o 72 entre 131 y 137-, pasando por las divisorias de carriles invisibles en la plaza Yrigoyen de 19 y 60. Y los problemas se agravan en la periferia del casco histórico.

“Ningún detalle o factor es para desdeñar cuando los accidentes de tránsito son la primera causa de muerte entre jóvenes de 16 a 35 años” advierte Daniel Zuccarelli, abogado y magister en Seguridad Vial: “las ‘cebras’ no están presentes en todas las escuelas y hospitales, por ejemplo, lugares que tienen que estar muy bien señalizados”.

El experto precisa que “en las rotondas sería muy importante pintar los carriles, y en las avenidas las flechas de giro; si filmaras los coches de arriba con un dron en esos lugares se vería que van como ebrios, en zig-zag; no hay guías”.

Zuccarelli aclara que “la señalización horizontal es complementaria casi siempre de la vertical, y la vertical es pésima. Por ejemplo, los cordones pintados de amarillo -permitido detenerse pero no estacionar- o rojo -prohibidas ambas cosas- no significan nada si no hay un cartel”. En el municipio se adelantó que “ya se han empezado a reforzar algunas sendas peatonales en el centro, y paulatinamente se irá sumando el resto”.