El estado actual de la red ferroviaria platense es un obstáculo para la concreción de cualquier proyecto de reactivación de ramales: vías levantadas, cortes en los terraplenes, trazas y predios usurpados, cesiones a mansalva -tanto formales como improvisadas- e incluso estaciones enteras desmanteladas (como la que estuvo en Melchor Romero) forman parte de la secuela de varias décadas de desidia y expoliación.
Precisamente, los integrantes de la Junta Vecinal apuntaron que la intrusión de la traza en diferentes tramos es uno de los principales estorbos a la reactivación de los ramales, al tiempo que aclararon que incluirán “algún programa que contemple la situación de la gente que esté viviendo en esos lugares”.
Por lo pronto, en los próximos días saldrán a buscar el apoyo de entidades que se alinean en torno al eje de la avenida 44 y, posteriormente, harán lo propio con la Federación de Instituciones Culturales y Deportivas de La Plata; la intención es solicitar luego una audiencia con el intendente Julio Garro.
“Hay que tener en cuenta que en los últimos años la población de todas estas zonas creció mucho y un transporte así es necesario. El servicio se podría brindar con trenes livianos, chicos, como el Universitario. Hay modelos y experiencias de este tipo de sistemas de trenes urbanos en Santa Fe y en La Banda, en Santiago del Estero”, agregaron.
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