Video: en otro intento contra la doble fila ahora salen a multar “cara a cara”

Habituales testigos o protagonistas de las maniobras más inverosímiles, si de estacionar se trata, los automovilistas platenses tendrán que vérselas “cara a cara” con los inspectores de tránsito municipales. Así lo adelantó la Comuna, que lanzó una “campaña de concientización y sanción” personalizada en centros comerciales e inmediaciones de instituciones educativas.

El objetivo de los operativos, que estarán a cargo de las direcciones municipales de Tránsito e Inspecciones, dependientes de Control Ciudadano, es “terminar” con el estacionamiento en doble fila en el centro de la ciudad.

Estacionar en doble fila puede costar entre $4.302 a $14.340. Si el infractor opta por acogerse a la figura del “pago voluntario” se ahorra la mitad de la pena impuesta

“La metodología del ‘cara a cara’ permite al inspector explicar y aclarar de manera directa e inmediata al infractor el motivo de la penalización” explicó Roberto Di Grazia, subsecretario de la repartición con sede en 20 y 50: “al mismo tiempo, permite que quienes sean sancionados aceleren si así lo desean el trámite para hacer efectivo el pago de las eventuales multas”.

El funcionario, que subrayó que de ahora en más habrá una mayor presencia de agentes comunales en las calles, evaluó que “solucionar el problema del estacionamiento en doble fila es crucial para mejorar y hacer más fluido el tránsito en el microcentro y la zona de instituciones educativas”.

El estacionamiento en doble -o triple- fila está prohibido por el código de tránsito -Ley 24.449-, pero es moneda corriente: está entre las tres infracciones que más cometen los platenses, particularmente en las inmediaciones de las escuelas, en los centros comerciales y frente a oficinas de la administración pública.

Embotellamientos, maniobras riesgosas, roces y bocinazos, dificultades para que los micros de línea o los transportes escolares alcancen sus paradas, circulación en zig-zag, son algunos de los perjuicios que provoca esta práctica largamente naturalizada. También complican a los peatones, deben cruzar calzadas atestadas de coches con el campo visual reducido.

CONTROL PERSONALIZADO

“Los controles cara a cara permiten a los inspectores que labren cada acta poder concientizar a los infractores” agregó Di Grazia, “para que la próxima vez respeten las normas”.

“Durante las primeras pruebas encontramos que los conductores reciben esta nueva metodología con buena predisposición” destacó el titular de Control Ciudadano: “es importante la presencia del estado municipal en las calles para ordenar y organizar el tránsito”.

El monto de las multas que sean aplicadas será determinado por los jueces de Faltas intervinientes, a partir de valores de referencia estipulados en “unidades fijas” (UF); en este caso, un mínimo de 300 y un máximo de 1.000.

Cada unidad es equivalente al precio de un litro de nafta súper (hoy por hoy se toma en $14,34) por lo que estacionar en doble fila puede costar entre $4.302 a $14.340. Si el infractor opta por acogerse a la figura del “pago voluntario”, en los sesenta días posteriores a la recepción de la notificación y sin oponer quejas ni descargos, se ahorrará la mitad de la pena que le haya sido impuesta.

En materia de estacionamiento indebido, cuando la contravención afecta a particulares que no puedan usar sus garages, las multas rondan entre las 50 y 100 UF ($717 a $1434); pero cuando afectan a “la ciudadanía”, por ejemplo en escuelas, hospitales y ochavas, entre 300 y 1000 UF ($4.302 a $14.340).

MULTAS “CONGELADAS”

En La Plata, el valor de las UF saltó de $13,75 a $14,34 meses atrás. En la Justicia de Faltas aclararon entonces que “si bien ya se las estableció más allá de los $15, se procurará mantener los valores actuales la mayor cantidad de tiempo posible”.

Los portavoces también aclararon que el mecanismo de pago voluntario sólo puede ser utilizado dos veces por año: “al suponer un reconocimiento de la infracción cometida, sólo puede ser invocado antes de que el infractor ejerza su derecho a descargo; de lo contrario, serán los jueces los que definan, de acuerdo con los antecedentes del conductor y la gravedad del hecho puntual, si multan más cerca del piso o del tope establecido”.

“Los controles cara a cara permiten a los inspectores que labren cada acta poder concientizar a los infractores”, apuntan en la Comuna.

Al inicio del corriente ciclo lectivo, la Comuna local implementó un esquema de regulación del caos recurrente en la entrada y salida de las escuelas, que consistió en impedir durante las “horas pico” y los cambios de turno el estacionamiento de todo tipo en las cuadras en las que funcionan establecimientos educativos.

Lo único que se les permitió a los padres fue detenerse un par de minutos para dejar o pasar a buscar a los chicos a la entrada y salida de sus actividades. “La clave está en ser ordenado y no usar más tiempo que el estrictamente necesario para dejar el lugar a otros”, se destacó. Por lo demás, se prohibió estacionar en las cuadras de las escuelas en las bandas horarias de las 8, las 13 y las 17.