Fuerte caída de las conversiones de autos nafteros a GNC

Alejandro G. salamone

Una nota publicada exactamente el 11 de agosto de 2014 en este diario llevaba por título: “Por las subas en las naftas, cada vez más autos con GNC”. A pesar de lo costoso que siempre resultaron los equipos con la “chancha” incluida, la gente optaba por invertir porque sabía que “a la larga se pagaba solo”, era la frase del momento. Pero las cosas cambiaron y a la hora de pensar en colocar un equipo de GNC en el vehículo, si bien permite todavía cierto ahorro, muchos consideran que “no se justifica” y prefieren entonces que el motor continúe a nafta, como viene de fábrica.

Es bueno remarcar esta comparación porque es en gran parte la explicación del derrumbe de las conversiones que se nota más aún desde principios de este año:

En agosto de 2014, cuando se publicó la nota mencionada más arriba, llenar un tanque de nafta súper de 55 litros costaba 660 pesos, mientras que un tubo (“chancha”) de 60 litros de GNC (el más usado) se completaba con 60 pesos.

Hoy el panorama es muy distinto, llenar un tanque de 50 litros con nafta súper, vale 875 pesos tomando el costo por litro a 17,50 pesos; en tanto completar la “chancha” de 60 litros -unos 14 metros cúbicos- sale 140 pesos, tomando el valor del metro cúbico de GNC en los 10 pesos, aunque en Capital Federal aseguran que “cuesta algo más, alrededor de 12 pesos”.

La brecha entre ambos combustibles se achicó considerablemente, pero no solo eso, hay que tener en cuenta otros factores, como la autonomía del vehículo con GNC (para ira a la costa hay que parar al menos dos veces en la ruta para cargar el tubo) y el valor de la instalación del equipo.

Se calcula que para llegar a Mar del Plata desde nuestra ciudad -363 kilómetros- representa un costo total con un coche naftero (incluyendo peajes) de 700 pesos, mientras que con un equipo de GNC se gasta aproximadamente 450 pesos. En 2014 era 578 pesos con un auto a nafta contra 150 pesos con uno a gas.

fuerte caida de las conversiones

Hoy instalar un equipo de GNC en el auto de 4ta generación, con tuvo de 60 litros, cuesta en talleres de La Plata 16.500 pesos, mientras que de 5ta generación vale 18.900 pesos.

“Es una inversión importante y si el ahorro no es mucho, es decir si no se anda todo el día en el coche, como podría ser un taxi, es difícil que la gente realice hoy en día la conversión. Antes sí lo hacía porque aún circulando poco, se ahorraba buen dinero”, apuntaron referentes del rubro.

Sandra Aguirre, de un taller que realiza conversiones y además mantenimiento de motores que funcionan a GNC ubicado en 137 y 40, afirmó: “Desde enero las instalaciones de equipos cayeron en un 70 por ciento y por supuesto que estamos preocupados, que sentimos la merma, aunque en la calle hay miles y miles de autos que andan a gas y necesitan el control anual y otros servicios”.

Aguirre atribuye la caída al incremento del precio del gas que desde principios de año subió nada menos que un 200% en las estaciones de servicio, apuntó, y eso lógicamente achicó la brecha con el precio de las naftas. Ahora la gente piensa dos veces en invertir o no en la instalación del equipo.

Hay otro dato que no hay que dejar de mencionar, el auge del GNC en los últimos años llevó a que al menos la mitad de las 100 estaciones de servicio de la Región hayan sido dualizadas, es decir que combinan el expendio de naftas, gasoil y GNC. Otras directamente venden sólo GNC.

un negocio en crisis a nivel nacional

Como parte de una estrategia oficial para mantener las ventas de estatal YPF, hasta principios de año el precio de los combustibles seguía subiendo. Por eso, las conversiones a GNC también crecían considerablemente.

Según los números que se manejan en los comercios y entidades del ramo, se comercializaban hasta 16.000 equipos mensuales y más del 15% del parque automotor del país funcionaba a GNC, al considerar los automovilistas un fuerte ahorro que podía llegar hasta los $ 8 por litro de nafta, teniendo en cuenta el valor de la súper y del m3 de GNC.

Pero esta tendencia se fue revirtiendo.

De acuerdo a un estudio de las cámaras empresarias del sector difundido recientemente por un matutino porteño, el consumo de GNC durante el período enero-junio cayó 5.65% interanual. Y por otra parte, las conversiones se derrumbaron casi un 55%.

Esa cifra parece ser mayor en nuestra región, donde estiman que las caídas en las conversiones llegan al 70%.

Los datos dan cuenta de la crisis que atraviesa el sector, que comenzó tras las subas tarifarias y un nuevo tratamiento impositivo al actualizarse el costo del gas en boca de pozo y unificar bajo un mismo esquema tributario el transporte y distribución, señalaron los especialistas.

Estos cambios, aseguraron, impulsaron una fuerte suba del GNC que en noviembre del año pasado costaba $ 7 por m3 mientras que ahora no se consigue por menos de $10 con un litro de nafta súper en casi $20.

Otro factor fundamental, como se mencionó, es el costo de instalar un equipo de buena calidad y 5ta generación que ronda los $ 20.000.

“La gente piensa mucho más a la hora de reconvertir su auto, al considerar que ya no es tan rentable como antes”, dijeron en los talleres.

Y por eso en agosto las conversiones terminaron de derrumbarse.

estadisticas oficiales

Según el Ente Nacional Regulador del Gas (Enargas) en agosto se colocaron 8087 equipos contra 16.639 del mismo mes de 2015. Esto significa una baja de 51% o 27.000 autos a GNC menos que en el primer mes de 2016.

Desde que el Ministerio de Energía y Minería que dirige Juan José Aranguren anunció la actualización del cuadro tarifario del gas para uso residencial, comercial e industrial y se cambió la forma de facturar impuestos a las estaciones de servicio por la unificación de la facturación de distribución y transporte, la crisis del sector se hizo más evidente.

El sitio especializado surtidores.com, reflejó que en julio de 2015 se alcanzó el máximo de conversiones con 18.712 unidades.

Según indicaron voceros del sector, las empresas operan a menos de un 40% de la capacidad instalada y la imagen de las estaciones semi vacías se repite desde abril, cuando se revirtió la tendencia con una caída de 4,44%.

En mayo se profundizó la baja al 19.08%; en junio a 46.82%; julio 56% y agosto 51%, siempre con respecto a igual mes del año pasado.

peligro de cierre

El presidente de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (Cecha), Carlos Gold, expresó a un medio capitalino que un tercio de las estaciones de GNC del país están en peligro de cierre.

“La carga impositiva y el costo de las tarifas hicieron encarecer el precio del GNC, lo cual frenó las conversiones y el consumo”, advirtió el empresario quien la semana pasada mantuvo una reunión con el ministro Aranguren para analizar la situación.

Es que los empresarios indicaron que la actual situación ya provoca cese de actividades; suspensión de personal, y hasta cierre de empresas. Así lo denunciaron Julio Fracchia, presidente de la Cámara Argentina de GNC (Cagnc); y Hugo Lamy, de la Cámara Argentina de Productores de Equipos de Gas (Capec).

Asimismo, Gold participó de un encuentro multisectorial en donde se definió concurrir a las audiencias públicas tarifarias de este fin de semana para reclamar una reducción de impuestos y volver al desdoblamiento de la factura entre transporte y distribución.