A un año del último viaje del Roca desde la Estación de 1 y 44

Se cumple hoy un año del último viaje de las viejas locomotoras diesel de la línea Roca entre la estación La Plata y  Plaza Constitución; desde entonces, a contramano de sucesivas promesas, el pasto crece entre los durmientes, los plazos de la electrificación ferroviaria se dilatan y nuestra ciudad experimenta el período más largo de su historia sin trenes.

Hace un año, la promesa del gobierno nacional era que los modernos convoyes chinos comenzarían a correr en apenas noventa días. Pero ese plazo venció sin novedades; pasaron los comicios, la administración cambió de signo, y las obras fueron reprogramadas.

A mediados de junio pasado, cuatro meses después de habilitarse el  primer tramo de la electrificación (Constitución-Quilmes), los trenes llegaron a Berazategui. Ese breve tramo, de seis kilómetros y medio, es la innovación más reciente en un cronograma vapuleado: de los iniciales noventa días se pasó a más de 450, y restan adecuar antes de fin de año -el nuevo tope estipulado por el ministerio de Transporte- ocho estaciones a lo largo de 29 kilómetros.

Si bien en la cartera admiten que esas obras concluirán recién en abril próximo, insisten con que los trenes volverán a la Ciudad antes de Año Nuevo. Estos anuncios dan pie a numerosos interrogantes; entre otros, cómo se brindará el servicio en los andenes inconclusos, ya que la única parada en condiciones, a la fecha, es la de City Bell. Faltan las de Plátanos, Hudson, Pereyra, Tolosa, Ringuelet, Gonnet, Villa Elisa y La Plata, ya licitadas.