La implementación de dársenas y carriles exclusivos para el transporte público desembarcará, la semana próxima, en uno de los principales accesos a la ciudad. El tramo de la avenida 44 comprendido entre 131 y 155 contará con cuadras en las que se prohibirá el estacionamiento para privilegiar únicamente el ascenso y descenso de pasajeros de las líneas de colectivos que circulan por el lugar.
La estrategia, similar a la que se puso en práctica años atrás sobre segmentos céntricos de las avenidas 7 y diagonal 80, en los que hay cuadras vedadas a los particulares donde solamente pueden detenerse los micros, se aplicará en los cien metros de la 44 contiguos con 131, 137, 143, 149 y 155.
En esos cruces, hace noventa días, se realizaron conteos y cálculos que, de acuerdo con la Comuna, arrojaron conclusiones “positivas”.
“Las pruebas realizadas nos dicen que con la implementación de estos carriles exclusivos en lugares puntuales los usuarios del autotransporte pueden ahorrarse hasta veinte minutos de viaje” subraya Gabriel Rouillet, secretario de Planeamiento Urbano y Desarrollo Económico local: “los beneficios son muy notorios, sobre todo en las horas pico y para la gente que llega todos los días al casco fundacional para estudiar o trabajar”.
Financiada con fondos propios por el municipio, la movida contempla una serie de trabajos complementarios, entre los que se incluyen la colocación de señalización vertical y cartelería, la demarcación del pavimento y la colocación de cordones separadores para montar una barrera física entre el carril que será usado únicamente por los colectivos y los que quedarán habilitados para el tránsito en general.
Los cordones que crearán estas “dársenas virtuales” serán situados, según se adelantó, durante este fin de semana en las intersecciones de 44 y 131; 44 y 137; 44 y 149, y 44 y 155, tanto en sentido ascendente como descendente.
En el cruce con 143 no se realizará por el momento la totalidad de las obras, debido al paso inminente por ese lugar del canal derivador hidráulico que es parte del mega-plan para evitar inundaciones.
Desde el área comunal de Planeamiento se adelantó que “de funcionar tal como está previsto el nuevo esquema, se evalúa la posibilidad de replicarlo en la avenida 520, que tiene características similares a la 44 como eje de varias localidades”.
Según las estimaciones de los especialistas existe en la Ciudad un promedio de un auto cada 2,5 personas. Una tasa que crece sin techo a la vista y se traduce en una cada vez mayor ocupación de las calles.
Para los especialistas, un antídoto posible contra el estado de caos permanente de las calles platenses es estimular el uso del transporte público y desalentar el de los vehículos particulares.
En ese sentido van las modificaciones que impulsa el municipio en la avenida 44, como parte de un plan que se repetiría en otros sectores de la Ciudad, con carriles exclusivos, prohibiciones para estacionar y la eventual implementación de sistemas similares al del “Metrobus” porteño.
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Son los cruces de la avenida 44, entre San Carlos y El Retiro,en los que se implementarán carriles exclusivos para la detención del autotransporte
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