Rehenes del peaje: siguen las reacciones

El aumento en torno al 33% del peaje de la Autopista La Plata-Buenos Aires sigue dando tela para cortar. A cuatro días de anunciado el incremento a los automovilistas que a diario circulan por la traza que une nuestra ciudad con la capital federal todavía les cuesta digerir el mal trago.

Un artículo periodístico de este medio expuso en su edición de ayer la encrucijada en la que están atrapados miles de platenses que tienen que viajar a diario a capital federal. Casi sin alternativas en el transporte público, quedan condenados a pagar un peaje que muchos consideran “abusivo”.

Así, en las últimas horas, numerosos lectores se sumaron al debate con sus comentarios en eldia.com o a través de las redes sociales, y en sus impresiones dejaron plasmada su insatisfacción con una medida que en gran número describieron como “desmedida” e “injustificada”.

Entre otros aspectos, los usuarios compararon lo que cuesta transitar por la Autopista La Plata con lo que sale hacerlo, por caso, en una autopista de Miami.

Para recorrer los 50 km de la oficialmente denominada “autopista Ricardo Balbín”, los automovilistas deben abonar ahora un peaje $50 en hora pico. Como se sabe, se trata de una traza con entre dos y cuatro carriles por mano en diferentes zonas de su recorrido y en la que los pozos y desniveles son moneda corriente.

Ahora bien. El peaje para andar por la autopista “Dolphin Express Way” de Miami, que tiene seis carriles por mano a lo largo de sus 47 km cuesta 27 pesos (1,69 dólares) pagando con el pase automático y $35 (2,25 dólares) sin el pase. O sea, viajar por las autovías de Miami es más barato que hacerlo por la cinta asfáltica que va de La Plata a Buenos Aires.

La calidad del servicio que presta Aubasa también se puso en cuestión a la luz de los embotellamientos que arman cada dos por tres. En las redes sociales hubo usuarios que se preguntaron por la anunciada obra del tercer carril para el tramo Hudson a La Plata, que según dijeron las autoridades de Aubasa estaba previsto que se licite “en el primer tramo” de este año.

Sin embargo, la prometida obra no aparecía entre las que mencionadas por las autoridades de la gerenciadora al Defensor del Pueblo bonaerense, Guido Lorenzino, como previstas para el corto plazo, según los comunicados de prensa difundidos sobre esa reunión.

La reacciones tampoco se hicieron esperar entre las asociaciones de consumidores, que ayer adelantaron que recurrirán a la Justicia para frenar el aumento del peaje al menos hasta que llegue el tren eléctrico a La Plata (ver nota principal).

Precisamente, otro de los cuestionamientos al incremento del peaje fue que llegó en momentos en que la Ciudad atraviesa por su mayor período en la historia sin ferrocarril.

En septiembre de 2015 cerraron el ramal para electrificar las vías y en su reemplazo pusieron un deficiente servicio de micros.