Reclamada por los vecinos “autoconvocados” de Guillermo Hudson como condición excluyente para permitir el paso de los nuevos trenes eléctricos entre Berazategui y City Bell, la construcción de los andenes elevados en la localidad del sur del Gran Buernos Aires ya está en marcha y se completará en “menos de dos meses”.
Así lo adelantaron fuentes del Ministerio de Transporte de la Nación, que además trabaja en la adaptación para el nuevo sistema, que llevará unos 200 mil pasajeros diarios, de las paradas ferroviarias de Plátanos, Pereyra, Villa Elisa, Gonnet, Ringuelet y Tolosa con una inversión estimada en 200 millones de pesos.
“Los andenes definitivos para que pare el tren en Hudson sestarán listos en menos de 60 días” dijeron los portavoces: “una cuadrilla de entre 20 y 30 obreros trabaja allí a diario con maquinaria, y al momento ya se colocaron las vigas de hierro para el armado de la estructura del andén y se empezaron a hormigonar las bases en la cabecera sur de la estación”.
En cambio, en Pereyra, donde se habían comenzado los movimientos preliminares para asentar los andenes definitivos, las obras están demoradas como consecuencia de una interna del gremio de la construcción: dos facciones de diferentes delegaciones se disputan la “incumbencia” sobre la obra.
El regreso del tren a territorio platense, esta vez en formato eléctrico, estaba previsto para el 11 de marzo pasado. Pero el servicio interrumpido hace un año y medio nunca fue rehabilitado; cortes de vías y piquetes a la altura de Hudson, y reclamos en Pereyra, lo impidieron. “Si no para no pasa” levantaron como bandera quienes viven en esos lugares. Como respuesta, el Gobierno fue a la Justicia para denunciar la “interrupción compulsiva de un servicio público” como lo es el tren.
De acuerdo con la cartera de Transporte, que ayer retomó las “marchas blancas” a City Bell -recorridas de prueba sin pasajeros-, la no reanudación del servicio genera pérdidas del orden de los quince millones de pesos mensuales.
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