Jaguar presentó su todoterreno chico

La marca británica Jaguar, hoy controlada por el grupo indio Tata, acaba de lanzar a nivel mundial el E-Pace, un todoterreno chico de 4,39 metros de longitud con el que amplía su gama de vehículos con este tipo de carrocería. Tiene capacidad para cinco pasajeros y está disponible con motores diésel y nafteros de entre 150 y 300 caballos, transmisión manual o automática y tracción delantera o total.

Pero la novedad más importante es que este modelo se comercializará en la Argentina desde mayo o junio del año entrante, con lo cual se convertirá en el segundo todoterreno de la marca en venderse en el país, luego de que el mes pasado se presentara formalmente el F-Pace, el todoterreno mayor de la marca, con 4,73 metros de largo, motores más potentes y precio más elevado. También se descuenta que en el corto plazo la marca presente a nivel internacional del I-Pace impulsado exclusivamente por energía eléctrica.

El modelo ya se ofrece a la preventa en Europa a un precio de 37.450 euros (unos 43.800 dólares aunque se descuenta que en el país estará sustancialmente más elevado dado que la distintas versiones del F-Pace se venden desde 114.000 a 157.000 dólares).

La producción comenzará a finales de 2017, por lo que es previsible que las primeras unidades lleguen a principios de 2018. Por su precio y dimensiones, es una alternativa al BMW X1, el Land Rover Range Rover Evoque o el Volkswagen Tiguan. En comparación con estos tres modelos, entre las versiones equivalentes es el más costoso de todos. El más barato es el Tiguan y el más cercano en precio, el Evoque.

Con unas dimensiones de 4,39 metros de largo, 1,98 metros de ancho y 1,65 metros de alto, tiene una distancia entre ejes de 2,68 metros y una capacidad del baúl de 557 litros, muy amplio para su tamaño. De los modelos citados, sólo el Evoque le saca ventaja en este rubro clave para este tipo de vehículos, si se lo compara por tamaño y precio.

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Los motores son de cuatro cilindros y 2,0 litros de cilindrada, sobrealimentados mediante uno o dos turbocompresores. Los diésel pueden tener 150, 180 ó 240 caballos. Los nafteros, 249 ó 300 caballos. La transmisión puede ser manual de seis marchas o automática de nueve relaciones, de tipo convertidor de par.

La tracción puede ser a las ruedas delanteras o integral en las cuatros ruedas. Para mejorar la respuesta en curva, las versiones con tracción total disponen de reparto selectivo del par motor entre cada rueda, un sistema que simula, mediante los frenos, el efecto de un diferencial autobloqueante en cada eje de ruedas.

Hay dos tipos de tracción total: uno básico, Standard Driveline (de serie con las versiones diésel de 150 y 180 caballos y con la naftera de 249 caballos, que reparte el par motor de forma automática entre el eje delantero y trasero y que, según Jaguar, “cuando se circula sobre superficies resbaladizas, el sistema puede enviar casi toda la potencia del motor al tren trasero si el delantero pierde tracción”; otro más avanzado, Active Driveline (de serie en las versiones más potentes), tiene un diferencial trasero con dos embragues bañados en aceite. Es el mismo sistema que Land Rover emplea en el Range Rover Evoque

Además de estos dos sistemas de tracción, los E-Pace con transmisión automática pueden tener el sistema All Surface Progress Control (ASPC), un control adicional para avanzar por terrenos con baja adherencia y para mantener una velocidad constante en subidas o bajadas pronunciadas sin necesidad de intervenir en los pedales. Tiene una función específica para arrancar en superficies resbaladizas denominada Low Friction Launch.

La suspensión puede tener amortiguadores de dureza fija o regulable electrónicamente (Adaptative Dynamics). El conductor puede elegir entre varios modos de conducción a través de un selector (Configurable Dynamics; modos Normal, Dynamic, ECO y “Rain, Ice and Snow”).

Estos modos cambian la respuesta de la dirección, la transmisión automática, el acelerador y la suspensión (si es de dureza regulable). La capacidad de remolque es de hasta 1.800 kilos (para remolques con freno; es una capacidad normal para su potencia y peso, pero no excepcional en un todoterreno). La carrocería y la suspensión del E-Pace están construidos con elementos de acero y aluminio, al igual que la del F-Pace.

El sistema multimedia de serie es el Touch Pro, que se maneja a través de una pantalla de 10 pulgadas y dispone de red wifi mediante conexión 4G para ocho dispositivos. El equipo de sonido con más prestaciones está desarrollado por Meridian. La instrumentación puede mostrarse mediante unos indicadores de aguja convencionales u, opcionalmente, a través de una pantalla TFT de 12,3 pulgadas. Jaguar dice que “pueden incluirse hasta cuatro tomas de 12 voltios y cinco puertos USB”.

Como en otros modelos de Jaguar, hay disponible una pulsera (Activity Key) resistente al agua y a los golpes que se habilita como llave principal del coche mientras se deja inhabilitada la principal dentro del coche. Está pensada para poder practicar deportes sin cargar la llave con el riesgo de dañarla.

Puede tener, además, un sistema de proyección de la información de tipo “head-up display” en el parabrisas. Es mediante la proyección de la imagen de una pantalla TFT en vez de la tecnología láser que emplea en otros modelos. Este sistema permite proyectar “hasta un 66 % más de información en el parabrisas”. Además de la velocidad, las indicaciones del navegador o la detección de señales de tráfico, muestra información del sistema multimedia, de los dispositivos de confort y de seguridad. También está disponible un sistema de cámaras periféricas de ayuda al aparcamiento que simulan una visión cenital del auto y el asistente de estacionamiento.

Entre los asistentes de seguridad que puede tener están la detección de obstáculos y peatones con servofreno de emergencia, el avisador con asistente de cambio involuntario de carril, el programador de velocidad activo, la detección de fatiga del conductor, la detección de tráfico cruzado delantero y trasero (además de al dar marcha atrás al salir de un estacionamiento, puede detectar otros vehículos que circulen trasversalmente en un cruce) o un airbag para peatones (este elemento es novedoso en Jaguar. Modelos como el Volvo V40 ya lo tienen disponible).

No está confirmado qué versiones llegarán al mercado local, pero en el mundo ofrecerá tres básicas (S, SE y HSE) y una opcional, denominada R-Dynamic y destacada por agregar una serie de elementos deportivos, como las llantas de 20 pulgadas, las pedaleras y los estribos de aluminio, las butacas con mayor agarre y los pasos de rueda color carrocería, entre otros.