Desde que la emblemática marca de la Fórmula 1 McLaren comenzó a fabricar deportivos en 2011, éste es el cuarto convertible que ponen a la venta. El primero fue el 12C Spider de 2012, luego su evolución, el 650 S Spider en 2014, y más tarde el más radical y cotizado 675 LT Spider el año pasado.
Ahora llega el nuevo McLaren 570S Spider, igual de rápido y aún más apasionante y atractivo que la versión coupé.
En la práctica McLaren se convirtió en un éxito comercial, lleva varios años dando beneficios y sus ventas van viento en popa, con 3.286 autos el año pasado, lo que supuso un aumento de casi el 100% respecto al año anterior.
Y eso ha sido posible sobre todo gracias al éxito del 570, o más bien de la gama Sport Series con la coupé convertida en un verdadero éxito de ventas, desde su lanzamiento en el Salón del Automóvil de Nueva York del 2015.
Por encima están los Super Series (el nuevo 720S y sus derivados) y más arriba aún los Ultimate Series, el P1 cuya producción ya ha terminado y el futuro BP23 que llegará en 2019, con puesto de conducción central como el F1 de 1992.
ESTRUCTURA
El nuevo McLaren 570S Spider está encuadrado entre los Sport Series, una gama compuesta por el 540 C, el 570 S, 570 GT y ahora también el 570S Spider. La mecánica del nuevo convertible es igual a la de la versión coupé. Esto implica una estructura central con forma de bañera de fibra de carbono muy liviana de sólo 75 kilos, a la que va acoplado un motor V8 biturbo de 3.8 litros que rinde 570 caballos.
La suspensión e independiente con amortiguadores adaptativos, y la transmisión es automática de 7 relaciones. Llantas de 19 pulgadas delanteras con neumáticos 225/35 y de 20 pulgadas traseras con gomas 285/35. Y unos frenos con discos carbono cerámicos de 394 milímetros delante y 380 mm detrás, todos ellos con pinzas de aluminio con seis pistones delante y cuatro detrás. Y la dirección asistida es electrohidráulica.
La calidad percibida de los materiales, piel, cuero, ante, carbono es muy elevada. El volante y la consola central con la pantalla de 10,7 pulgadas son muy eficientes. Una vez sentados se manejan sin despegar la espalda del respaldo. Asientos que son regulables de forma eléctrica.
Pero lo nuevo de la versión Spider es el techo. Para guardarse basta con tocar el botón en la consola central. Entonces una tapa que está sobre el motor se abre, y un deja entrar al techo plegable de dos piezas.
El proceso tarda sólo 15 segundos, y se puede hacer además en marcha, a un máximo de 40 km/h. Asimismo, bajo el hueco para el techo hay un pequeño espacio de carga de 52 litros, que se une al que hay bajo el capó delantero, que ofrece 144 litros. Para tener un parámetro, el hueco delantero de un Porsche 911 ofrece 125 litros.
Otro punto fuerte del McLaren 570S Spider es su escaso peso. Apenas 1.359 kilos frente a los 1.313 kilos de la coupé, lo que según el fabricante la hace unos 200 kilos más liviano que un Audi R8 Spider, 183 kilos menos que un Lamborghini Huracán Spyder y 166 kilos menos que un Porsche 911 Turbo Cabriolet.
Con 419 caballos por tonelada, la relación peso/potencia es más que respetable. Además está el abundante par motor, siempre disponible.
EL INTERIOR
Acelera de 0 a 100 km/h tan rápido como la versión coupé, en solo 3,2 segundos. La velocidad máxima también es la misma, 328 km/h, y aseguran además que se puede rodar sin techo hasta 315 km/h, lo cual debe ser una experiencia apasionante.
Entrar en el auto no es complicado, la puerta elevada deja mucho espacio, pero el asiento va muy cerca del suelo. Lógicamente es más fácil entrar si el techo no está desplegado. Una vez dentro es fácil encontrar la posición perfecta ajustando eléctricamente el asiento y el volante. Lo más importante son los dos mandos (H para Handling el comportamiento de conducción, P de Powertrain para motor y cambio) que regulan la respuesta del auto.
Ambos ofrecen tres posiciones: Normal, Sport y Track (circuito). La instrumentación es una pantalla TFT que cambia según la posición elegida. Al seleccionar la posición Track, simula una línea de leds que avanza desde las luces verdes a las rojas.
Esta versión convertible parece más interesante que el coupé porque el placer de conducir a cielo abierto es algo extraordinario. Además en un superdeportivo como este, el sonido se disfruta mucho más. En un descapotable se siente mayor velocidad. E igualmente, en los deportivos de última generación la rigidez estructural no es un problema, ya que estos modelos resisten sin problemas las fuerzas sin deformarse.
El McLaren 570S Spider se vende en el Reino Unido a 184.400 euros (unos 219.000 dólares) una cifra bastante razonable dadas las características Y prestaciones de este superdeportivo.
3,2
segundos demora el 570S Spider en acelerar de 0 a 100 Km/h y sin su techo automático alcanza una velocidad máxima de 315 Km/h
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