Tierra de camionetas

El de las pick up se ha convertido en el segmento que mejor resiste la crisis en Argentina y en donde las ofertas no dejan de aumentar. En definitiva es el segmento más competitivo, aún en un mercado en crisis. Y cada vez hay más rivales.

Por eso junto a los utilitarios deportivos se convirtieron en los modelos preferidos de los argentinos. Las ventas crecen al ritmo de los lanzamientos, con nuevos modelos que se suman a todas las categorías, desde los más chicos a los más grandes.

En el caso de las pick ups, a las prestaciones que brindan para el trabajo se suma el confort que las hace aptas para la vida cotidiana. Y por eso sobreviven.

Aun así, noviembre encontró a la mayoría de las camionetas con resultados en baja si se compara con el año pasado, aunque sus resultados son mejores comparados con otros modelos, como es el caso de los sedanes que no dejan de caer.

Así Argentina se suma a los pocos mercados donde estos vehículos mucho más costosos que los tradicionales autos de calle, tienen una gran demanda como en Estados Unidos, Tailandia, Sudáfrica, Brasil o Australia pero sin embargo en Europa siempre han estado muy lejos de convertirse en populares, quizás por una legislación que nunca les había favorecido situándolo como meros vehículos comerciales.

El desarrollo de las pick ups no es especialmente económico y por eso muchos fabricantes han optado por aliarse con otras marcas o bien aprovechar las existentes en un mismo grupo para diversificar la oferta y así amortizar una gran mayoría de los costos de forma más rápida y eficaz.

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Si a la alianza Renault-Nissan se sumó con Daimler-Benz para poner a la venta los Nissan Frontier, la Renault Alaskan y la Mercedes Clase X, los responsables de Fiat han optado por acordar con Mitsubishi para que sean comercializados bajos las firmas Fiat y RAM según el mercado. Isuzu tampoco es ajena a todo esto y ofrece un D-Max con muchos puntos en común con los Chevrolet Colorado.

En definitiva podríamos decir que la variedad de pick up en Europa es bastante escasa y un mismo proyecto puede estar representado con diferentes caras según la marca y enfoque, algo que también sucede con otros comerciales y por tanto no nos pilla por sorpresa.

LAS MÁS EXITOSAS

Como queda dicho la Toyota Hilux no sólo fue con 1.844 unidades el vehículo más vendido de noviembre sino que acumula en el año 32.400 patentamientos, con una distancia de algo más de 1.000 unidades respecto al segundo modelo más vendido, el Etios también de Toyota que acumula en el año 31.354, pese a que en noviembre terminó como el tercer auto más vendido detrás del Onix y del Ford Ka, que no podrán disputar el liderazgo de ventas en el año a la camioneta japonesa.

La segunda pick up del mercado en noviembre fue Ford Ranger, con 1.075 patentamientos, logrando retener un puesto que mes a mes disputa con Volkswagen Amarok, lo cual es todo un logro. En el año sus resultados no son las mejores, y con un total de 16.9051 unidades cae un 17,9 por ciento en el acumulado anual frente a 2017.

En esta categoría, Volkswagen Amarok es la tercera, con 803 unidades y un resultado anual de 17.569 unidades y una baja anual acumulada de 17,3 %; mientras que el cuarto puesto es para Chevrolet S10, con 654 unidades, con un acumulado de 10.099 unidades y una caída anual de 23,5 por ciento.

El desarrollo de las pick ups no es especialmente económico

La flamante Nissan Frontier es la quinta pick up mediana más vendida, con 226 unidades y acumula 2.104 unidades con una suba anual de 115,6 % en el acumulado gracias a que ahora es de producción nacional y tiene más cupo para operar.

Entre las pick ups intermedias, que son las más nuevas del mercado, Renault Duster Oroch vendió 553 unidades en noviembre, con una baja en el acumulado anual de 11,7%; mientras que Fiat Toro se ubica luego con 409 patentamientos y una caída en el acumulado anual de 60,3 por ciento.

Y entre las pick ups chicas, la Fiat Strada, terminó noviembre con 209 patentamientos en el mes y una baja de 18,4%, siempre en el acumulado anual y la Volkswagen Saveiro, con 194 unidades y una baja acumulada de 35,6 por ciento.

De esta manera, uno de los segmentos más exitosos en los últimos años, se acerca al cierre de 2018 con números negativos frente a 2017, pero igual la supervivencia es mejor frente a otros rivales.

Pero la fortaleza del sector queda demostrada que en el 2019 se sumarán dos nuevos competidores la Mercedes Benz Clase X y el Renault Alaskan, ambas de producción nacional. Las marcas saben que tendrán que compartir un segmento consolidado, pero cada vez más competitivo.

De todos modos, para el país, que la mayoría de estos modelos sean de producción nacional (Frontier, Ranger, Hilux, Amarok, Clase X y Alaskan) es un buen dato a favor como para pensar en exportar y sostener, por lo menos, una parte de la industria, mientras se anuncian nuevos modelos importados para competir con algunas de las propuestas ya consolidadas.