Ford lanzó la Raptor, la versión más extrema y deportiva de su tradicional pick up Ranger

Ford acaba de presentar la Ranger Raptor, la versión más brutal de la historia de este modelo.

Se desarrolló en Australia, se presentó en Tailandia y hará su debut próximamente en distintos mercados.

Sin embargo los responsables d la marca del óvalo descartan su comercialización en la Argentina, aunque no se descarta que pueda llagar más adelante.

Tampoco se descarta que pueda en un futuro no tan alejada producirse en la planta de General Pacheco.

Considerada como “la hermana menor” de la F-150 Raptor, está equipada con un motor biturbo diésel 2.0 litros de cuatro cilindros capaz de entregar 210 caballos y 500 Nm de par motor.

DISTINTOS MODOS DE CONDUCCIÓN

Ofrece modos de conducción Normal, Sport, Grass/Gravel/Snow, Mud/Sand, Rock y Baja. Y aumenta sus capacidades off-road: la altura libre al suelo sube a 283 mm. Esto mejora el ángulo de ataque (32,5°), el de salida (24°) y el ventral (24°).

La suspensión tiene muelles y amortiguadores Fox Racing guiados por tirantes y con un mecanismo de Watt integrado que promete reducir los movimientos laterales.

Según Ford, soporta mejor los impactos a velocidades altas. Y los frenos de tambor traseros se reemplazaron por unos de discos, señaló la firma estadounidense.

Cuenta con una parrilla más robusta, pasos de rueda ensanchados, paragolpes específicos, volante y butacas de aspecto deportivo, ganchos para remolque y neumáticos todoterreno BF Goodrich en medida 285/70 R17.

Entre las novedades mecánicas del nuevo modelo se destaca tomar de la Rapto F-150 algunas solucions como ser su caja de cambios de 13 marchas.

Y es que según ha comentado John Fallu, ingeniero especializado en transmisiones en Ford Asia Pacífico, en el desarrollo de la versión más potente del Ford Ranger se barajó una amplia variedad de opciones. “De hecho, realizamos muchas simulaciones durante el exhaustivo proceso de pruebas para encontrar el número óptimo de relaciones para un pick-up de propulsión trasera de este tamaño y potencia… probamos 7 velocidades, 9 velocidades y así hasta llegar incluso a las 12 y las 13”, apunta Fallu.

REFINAMIENTO

Finalmente se optó por la caja de cambios de 10 porque “cumplía con las exigencias de refinamiento y de rendimiento” necesarias para la marca, y que “el convertidor de par se eligió específicamente para intentar cumplir y mejorar el funcionamiento del motor y las expectativas de los clientes”.

“En cuanto a refinamiento se refiere, es simplemente increíble. Incluso el ajetreo que esperarías por el hecho de tener más marchas es imperceptible, ya que es tan suave en ese sentido que casi no se percibe, incluso adapta las revoluciones al reducir”.

Todo ello hizo que finalmente fuera la caja de cambios elegida para transmitir a las cuatro ruedas los 210 caballos de potencia y los 500 Nm de par máximo que entrega el motor de la nueva Ford Ranger Raptor.