Tras la devaluación del peso, apenas doce modelos se venden a menos de $ 300.000

El tiempo de los autos económicos parece cada vez más lejano. Asi sólo 12 modelos que se venden en el país estarán en lo sucesivo por debajo de los 300.000 pesos y se estima que en los próximos meses la oferta se reducirá a tan sólo ocho unidades.

El ajuste que provocó tres aumentos en mayo cambió las listas de precios en las concesionarias.

Como resultado de esto, solo quedan 12 modelos de autos de menos de 300.000 pesos.

La dinámica de los aumentos de precios en el sector automotor nace de la fuerte composición de importaciones que el mismo tie economía en general.

Se estima que el 70% de los autos 0 km que se venden en el país llegan del exterior mientras que el 30% piezas importadas cercano al 70 por ciento.

LOS CHINOS ECONÓMICOS

El Geely LC es el vehículo más barato del mercado: cuesta 209.900 pesos.

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Y el precio se mantendrá hasta que se agote el stock. El auto que le sigue también es chino. Se trata del Chery QQ que e vende a 234.743 pesos.

Este vehículo se convirtió en un clásico entre los modelos más económicos.

También está por debajo de los 300.000 pesos el Nissan March (266.000 pesos) VW Up! (267.940 pesos) y el Renault Kwid (269.500 pesos).

Por encima de los top five de los autos más baratos está el Chevrolet Onix Joy (282.900 pesos) VW Gol (286.039 pesos) Ford Ka (286.300 pesos), Renault Sandero (287.500 pesos), Toyota Etios (292.000 pesos) Chevrolet Prisma (297.000 pesos) Fiat Moby (299.900 pesos )

En todos los casos el estudio realizado por Ambito Financiero tomó las versiones de entrada de gama.

Algunas más equipadas de estos modelos ya están por arriba. Pero rápidamente la lista se reducirá a menos de ocho, cuando lleguen las nuevas listas de precios a partir de junio.

Los aumentos en los 0 km son solo una variante de las subas generales que se esperan en alimentos y bienes de consumo y acumulan un aumento de precios de 9,6 por ciento. El precio de cada modelo puede llegar a variar de acuerdo a las promociones y gastos que puedan llegar a aplicar cada concesionario.

SE DEVALÚAN LOS USADOS

Otro de los fenómenos recientes del mercado automotor es un incremento en la brecha entre autos nuevos y usados.

Tradicionalmente suele ubicarse entre el 15% y el 20%. Sin embargo, tras la abrupta suba que experimentó el billete verde, los vehículos nuevos comenzaron a ajustarse a un ritmo mucho más rápido.

La subas del billete impacto en los precios de la economía en general, desde las terminales, hasta las empresas importadoras, pasando por los propietarios de concesionarios de autos 0Km, todos comenzaron a repensar el negocio y a definir la estrategia a seguir.

Si bien el ritmo de comercialización avanzaba a paso firme, con buenas tasas de crecimiento y perspectivas, el sobresalto cambiario y el nivel de volatilidad que se generó durante la devaluación, impactaron en la confianza de los consumidores.

En el caso de los 0km, la merma en los salones de ventas fue inmediata, el nivel de consultas cayó a la mitad durante el lapso en el que se extendió la corrida cambiaria.

Tras la devaluación –que terminó redondeando una suba del billete verde del 40% en lo que va del año-, los retoques se están haciendo sentir con fuerza en el segmento de los OKm.

Cabe destacar que durante mayo, muchas automotrices aplicaron hasta tres aumentos a determinados modelos. Incluso, en menos de 30 días hubo unidades que acumularon una suba mayor a la que venían registrado durante todo el primer cuatrimestre.

En lo que respecta al mercado del usado, la dinámica es diferente y los cambios –aseguran expertos- suelen demorar un poco más de tiempo en verse plasmados en la realidad.

Por el momento, este sector viene gozando de buena salud: en el acumulado de los cuatro primeros meses del año, se realizaron 558.000 transferencias, lo que implicó un crecimiento de casi 11% con respecto a igual período del año pasado, según datos de la Cámara de Comercio Automotor .

Pese a la preocupación que se registra en la industria en general, hay un dato clave para aquellos que estén pensando en cambiar su vehículo: en estos momentos, la brecha de cotizaciones entre las unidades seminuevas y los 0Km se ha ampliado, un factor que puede convertir a los vehículos con pocos kilómetros encima y con no más de dos años de antigüedad en una oportunidad.

Se trata de un nivel que puede llegar a reducirse unos puntos más en caso de que un modelo esté muy demandado o se registren demoras en las entregas.

Esto sucedió, por ejemplo, entre 2014 y 2015, cuando las importaciones estaban trabadas. Entonces las automotrices pasaron a manejarse con listas de espera a la hora de entregar determinadas.