La Estación de 1 y 44, sin techo y con atraso en sus mejoras

Dos datos contrastantes acompañan en estas jornadas a la electrificación ya incorporada del ferrocarril entre La Plata y Constitución: por un lado, conocer que se ha incrementado en forma ostensible el número de pasajeros que hace uso del servicio; y por el otro, advertir que la infraestructura edilicia de la Estación de 1 y 44 no acompañe a ese resurgimiento, ya que hace un año y medio sus techos fueron desmontados para ser modernizados y desde entonces no han sido repuestos. De modo que son miles de pasajeros que bajan o abordan las formaciones en una insólita y virtual intemperie, tal como lo consignó una nota publicada en este diario.

Además, según se detalló, la reposición de las cubiertas de la nave central -que se encuentra aún en proceso licitatorio- no es la única de las obras pendientes en la cabecera ferroviaria ya que siguen sin ejecutarse trabajos cruciales y otros complementarios, a partir de licitaciones postergadas, recálculos de presupuestos, tareas que se demoran y plazos de inicio sin determinar. Así pudo saberse que, además del techo de la Terminal platense, se deben concluir en ella la elevación definitiva de andenes y el retiro de las estructuras provisorias.

Faltan realizarse, asimismo, la ampliación y creación de rampas para personas con movilidad reducida; la colocación de nuevos asientos y el mejoramiento de los baños; la instalación de pisos con baldosas-guía para ciegos, nuevos molinetes con sistema SUBE y ‘totems’ de recarga, así como el recambio total de iluminación por aparatos LED.

A esto se suman la parquización y el cerramiento perimetral del predio; la diagramación de nuevas paradas de taxis y colectivos; y el montaje de cartelería informativa “intermodal”, con monitores y pantallas de seguimiento en tiempo real, entre otras mejoras imprescindibles.

Fueron muchas las décadas -ocho cuanto menos- en las que La Plata se vio postergada insólitamente en materia de electrificación del servicio, beneficiándose desde la órbita nacional a otros itinerarios. También fueron múltiples y constantes las gestiones realizadas desde nuestra ciudad, hasta que hace poco menos de un año se concretó la totalidad de la electrificación del ramal a Constitución.

Si bien es cierto que se ha conseguido lo más, ahora es preciso que la estación platense disponga del confort, que le corresponde a la Terminal de la capital del primer Estado argentino. Es ciertamente insólito que desde hace tanto tiempo los pasajeros que recurren a ella deban desplegar paraguas cada vez que llueve o que carezcan de todas las obras civiles correspondientes a un lugar que recibe a miles de personas diariamente.

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No cabe, entonces, sino reclamar que las autoridades responsables de los trabajos apuren el paso y concluyan con las tareas pendientes. No sólo el confort, sino incluso la seguridad e integridad física de quienes concurren a ella, dependen de que la Terminal de trenes se encuentre en perfectas condiciones de uso.