La eliminación de las tarifas mínimas desató una guerra de precios en el mercado aerocomercial que puso a la orden del día las promociones y las ofertas, no sólo en las aerolíneas de bajo costo, sino también en las tradicionales. El resultado más visible fue un récord de venta de pasajes, registrado la semana anterior, primera vez que las low cost y las líneas aéreas convencionales cruzaron espadas. Pero más allá de ese dato saliente, se instaló la pregunta acerca de si ese nuevo escenario signado por las ofertas se va a mantener, mientras también surgieron quejas de algunos usuarios que no obtuvieron lo que buscaban (ya sea en materia de horarios o destinos) en el marco de las promociones, mientras expertos en defensa del consumidor invitan a informarse bien y leer la letra chica también en las ofertas.

Desde el Centro de Educación del Consumidor, Susana Andrada, su presidenta, en diálogo con este diario indicó que, si bien, las quejas recibidas procedentes del mercado aerocomercial representan una fracción ínfima del total de las que reciben, con la irrupción de las promociones derivadas de la eliminación de los pisos tarifarios “se están registrando problemas que se tienen que ir ajustando con el tiempo y que no generan todavía reclamos concretos”.

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Es que las primeras promociones que salieron a la venta plantearon algunos desafíos.

Uno de ellos fueron las dificultades que registraron quienes no pudieron ingresar a la página a tiempo para conseguir pasajes o lo hicieron cuando ya no había disponibilidad para los destinos y días en los que querían viajar.

Esto tiene que ver conque el número de pasajes en promoción por avión es limitado, como también lo es la cantidad de accesos simultáneos que pueden soportar las páginas de las aerolíneas.

Por caso, en las aéreas más tradicionales, la tendencia es que las promociones se vinculen a los análisis de ocupación y se concentren en su mayoría en días y rutas en las que la ocupación es baja, una modalidad que se reitera en distintos puntos del mundo.

Pero no es el único aspecto que presentó complicaciones. Andrada destaca, en este sentido, que no fue suficientemente informado el hecho de que muchas de estas ofertas eran para pasajeros con equipaje de mano y que no incluía las valijas y por eso recomienda informarse siempre de las condiciones de cada promoción.

Otro aspecto que genera problemas en el caso de las promociones de la low cost Flybondi, dice Andrada, es que opera desde el aeropuerto de El Palomar donde todavía existe un conflicto con los vecinos que se oponen a que funcione la terminal aérea e hicieron presentaciones judiciales al respecto y no hay un sistema fluido de transporte.

En ese sentido, desde una agencia de turismo platense se indicaba oportunamente que el viaje desde La Plata a El Palomar podía costar más caro y llevar más tiempo que un viaje aéreo a Córdoba con la tarifa más económica de Flybondi.

Andrada destaca, además, que, hay otros aspectos relacionados con las aerolíneas que mucha gente desconoce.

“Se sabe que las empresas low cost incurren en demoras. Y, por cuestiones que tienen que ver con la forma de ser de los argentinos, pocos reclaman, como si por el hecho de haber pagado una tarifa económica no tuvieran derecho al reclamo. Lo cierto es que se espera que esos problemas se vayan ajustando. Pero mientras tanto, si la demora es mayor a las 6 horas (siempre que no se trate de una escala) el código aeronáutico establece que el afectado puede reclamar que se le pague el traslado hasta un hotel, alojamiento y comida”.

Desde el Centro de Educación del Consumidor, se señala que todos estos problemas se van a ir ajustando, y la ventaja que tiene la eliminación de la tarifa mínima es la de regular el precio de todo el mercado aercomercial hacia abajo, un efecto que, dicen, se va a percibir más en el largo plazo.