Con divisores de carriles y retoques en las ramblas, meten mano en cuatro avenidas

En materia de tránsito, hace tiempo que La Plata es una “ciudad pico”: en días de semana ya casi no quedan horarios en que se pueda circular con relativa tranquilidad, sin enredarse en la maraña de autos que saturan las calles. Lejos por ahora de soluciones de fondo para un fenómeno complejo y cambiante, el Municipio encarará en las próximas semanas algunos ajustes en cuatro avenidas clave -1, 13, 19 y 25-, con los que busca “optimizar la seguridad vial”.

El objetivo de las intervenciones -se anticipó- pasará por “preservar la integridad de peatones y ciclistas y disminuir los accidentes de tránsito”.

La primera de las intervenciones se pondrá en marcha en los próximos días y tendrá como escenario la avenida 1 desde 50 hasta 60, donde se extenderá la rambla divisoria de carriles. La medida fue aprobada por el Concejo Deliberante local días atrás y, como se dijo, se concretará en el corto plazo.

Hace tiempo que ese tramo venía pidiendo alguna medida. A diario en ese sector se ve un concierto de maniobras imprudentes por parte de los conductores. Si se quiere, lo que allí ocurre es representativo de los innumerables problemas de tránsito que sufre la Ciudad: excesiva velocidad; la falta de una rambla divisoria; congestiones de las horas pico; negligencia de los conductores; y riesgo (pero también imprudencia) de los peatones.

Para intentar poner un poco de orden, el cuerpo legislativo local -a instancias de un proyecto del oficialismo- aprobó una ordenanza para extender la rambla divisoria de carriles en el tramo que se extiende entre 50 y 60, con la implementación de una bicisenda al lado de la vereda. La obra comenzaría en las próximas semanas.

Actualmente, la rambla divisoria de la avenida 1 que arranca a la altura de la calle 45 llega hasta la calle 50, en la cuadra del Colegio Nacional, donde se corta. Desde allí hasta 60 no hay ni siquiera separador flexible, por lo que los automovilistas a veces encaran osadas maniobras de sobrepaso.

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MÁS CAMBIOS

Desde la Municipalidad de La Plata informaron que otra de las intervenciones proyectadas tendrá lugar en la avenida 13 desde 44 hasta 50, donde se agregará una rambla angosta similar a la existente en el tramo que va entre 32 y 44.

También se proyectan cambios en la rambla de la avenida 19. Fuentes municipales adelantaron que se hará más angosta entre 32 y 38. “Se reducirá el ancho de la rambla para generar más amplitud en la calzada”, se aclaró.

Por otro lado, en la de avenida 25 se establecerá una rambla delgada en el tramo entre Av. 44 y 72 “con el fin de delimitar claramente la circulación vehicular de ambas manos”.

“Del mismo modo, se delimitarán con cordones y bolardos todas las bicisendas, tanto las existentes como las que se incorporarán en el marco de las mencionadas obras proyectadas”, agregaron las fuentes comunales.

Sobre las medidas, el secretario de Planeamiento, Obras y Servicios Públicos, Luis Barbier, comentó: “Se trata de zonas transitadas diariamente por una importante cantidad de vehículos, bicicletas y peatones”, y aseguró: “Una vez finalizadas, las intervenciones lograrán una mejor transitabilidad y brindarán una mayor seguridad en los cuatro puntos”.

Como informó ayer este diario, otra de las medidas que se están instrumentando por estos días para intentar aliviar el caos del tránsito tiene que ver con la instalación de “controladores” en los semáforos, con los que se pretende mejorar la coordinación de esos dispositivos.

Los nuevos dispositivos permitirán realizar un monitoreo remoto del funcionamiento de los equipos, lo que, aseguran, posibilitará optimizar la coordinación de la red de semáforos y calibrar la “onda verde”, que dos por tres sufre desajustes. Si bien se piensa modernizar toda la red, los llamados “controladores” se colocarán -en esta instancia- en avenida 7 de 529 a 43; de 61 a 65; y de 74 a 609. También sobre avenida 13, desde 33 a 49; diagonal 74 de 2 a 11; y diagonal 73 en toda su extensión de 28 a 63.