Considerada una de las obras arquitectónicas más ambiciosas de las últimas décadas, la del Paseo del Bajo tiene una profunda ligazón con nuestra ciudad, que va mas allá de las autopistas que conectan con La Plata. Y es que su propio diseño se debe a profesionales platenses de la arquitectura que en abril de 2017 obtuvieron el primer premio entre 17 presentaciones al “Concurso Nacional de Ideas y Propuestas Urbanísticas Parque Lineal Paseo del Bajo y Entorno”, organizado por la Sociedad Central de Arquitectos, y también a otros tantos ingenieros platenses.
Se trata de los arquitectos Daniel Becker, Sergio Cavalli y Agustín Olivieri, docentes de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad Nacional de La Plata, quienes diseñaron la totalidad de la urbanización superior que se posa sobre la flamante autopista subterránea “Paseo del Bajo”, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Pero también hubo ingenieros aportados por nuestra ciudad. Matías Guichón, por ejemplo, fue el ingeniero principal de la trinchera abierta del tramo norte.
“Fue una experiencia increíble -contaba ayer a EL DIA este ingeniero platense de 46 años, vecino de City Bell, casado y padre de dos hijos- y si bien he participado en muchas obras, algunas inclusive de mayor envergadura económica, la del Paseo del Bajo es la más importante respecto al impacto que generó, el cambio que provoca en el día a día de tanta gente y las repercusiones generadas”.
Por su parte, Agustín Olivieri, prosecretario de Planeamiento, Obras y Servicios de la UNLP y uno de los autores del proyecto urbanístico, explicaba que esta iniciativa “propone solucionar el impacto ambiental que el nuevo sistema vial podría generar, y avanza en la puesta en valor del casco fundacional de la ciudad, donde se encuentran algunos de sus sitios y edificios más significativos”.
En el plano arquitectónico, el equipo de trabajo integrado por los arquitectos de la UNLP, se ocupó de diseñar y dirigir la totalidad de la urbanización que se posa sobre la autopista denominado “Paseo Lineal del Bajo”. Se trata de un conjunto de nodos, espacios verdes y parques que se instalan a lo largo del recorrido y que recuperan la relación perdida entre el centro de la ciudad y el río. Concretamente, el proyecto incluyó la intervención con nuevos espacios verdes, de esparcimiento y conectividad en todo el recorrido de la nueva autovía que conecta de manera ágil el sur con el norte de la capital federal.
En cuanto a la obra propiamente dicha, el “Paseo del Bajo” es una autopista subterránea para camiones y micros de larga distancia que conecta las autopistas Illia-Buenos Aires-La Plata y 25 de Mayo, ubicado entre las arterias Alicia Moreau de Justo y Huergo-Madero y tiene cuatro carriles, lo que permite acelerar la circulación hasta los accesos directos al puerto y a la Terminal de Retiro. Por su parte, los vehículos livianos transitan por las avenidas Huergo-Madero en sentido norte-sur y Moreau de Justo en sentido sur-norte en cuatro carriles por cada una.
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