Arranca el TC y viene con muchas novedades

La principal categoría del automovilismo nacional pone primera el próximo fin de semana y como viene ocurriendo de ocho décadas a esta parte el país tuerca estará pendiente de lo que ocurra en el autódromo de Viedma. El viejo pero siempre vigente Turismo de Carretera se apresta a iniciar el torneo 2022 con infinidad de novedades que abarcan diferentes aspectos de la actividad y dejan abiertos interrogantes que sólo podrán ser develados cuando los motores comiencen a rugir.

Por lo pronto hay récord de inscriptos –51 pilotos han comprometido su presencia — y un debut histórico: por primera vez Toyota se sumará a las cuatro más históricas del TC. Al clásico Ford-Chevrolet –el River-Boca de las pistas—y a los siempre competitivos Dodge y Torino, se agregará el equipo japonés con dos máquinas en la línea de largada. Todo un acontecimiento tomando en cuenta que desde hace muchos años a esta parte la categoría se mantuvo con los históricos Falcon, Chevy, Torino y GTX, actores centrales de la popular categoría.

Además, para agregarle otro condimento especial, uno de los Camry japoneses será tripulado por el excampeón Matías Rossi quien vuelve a la categoría después de dos años de ausencia. Piloto que se ha destacado en todas las categorías en las que corrió y protagonista de un caso poco común: durante su extensa y fructífera campaña corrió y ganó con Chevrolet y Ford. El otro Toyota lo conducirá el juvenil Andrés Jakos, los motores estarán a cargo de Rody Agut y la técnica correrá por cuenta de Christian Kislling.

Pero hay más novedades que se suman a este comienzo teceista. Once pilotos cambiaron de equipo durante la previa del torneo 2022 en una movida poco frecuente. En la búsqueda de mejores resultados pilotos de todas las marcas buscaron nuevos rumbos con chasistas y motoristas diferentes a los que utilizaron en la temporada anterior.

Uno de los que cambió fue ni más ni menos que el campeón actual, Mariano Werner, que dejó el taller del Gurí Martínez en Paraná para armar una estructura propia que incluirá la construcción de un nuevo Falcon. Otro que buscó nuevos rumbos, Agustín Canapino, multicampeón y líder de Chevrolet, formará parte del JP Carrera que conduce Gustavo Lema.

También saldrán a pista con variantes en lo que a scuderías se refiere, Josito Di Palma (ahora en el Savino Sport), Jonatan Castellano (que tendrá a Fabián Giustozzi en la mecánica y Luciano Monti en la técnica) y Facundo Ardusso que depositó su Chivo en las manos del equipo de Diego De Carlo. También integran el listado de los que están en el cambio Juanpi Gianinni, Diego Ciantini, Santiago Mangoni, Facundo Della Motta, Juan Martín Bruno, Gabriel Ponce de León y Manu Urcera.

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Muchos lo extrañarán. No estará en la línea de largada el siete veces campeón e ídolo de Chevrolet, Guillermo Ortelli, quien se retiró al término del campeonato anterior y ahora estará en boxes como director deportivo del equipo JP.

Habrá también un nuevo sistema en la transmisión televisiva de las carreras. No se emitirán por canal de aire los entrenamientos, clasificación y series de las diferentes categorías enroladas en la ACTC que dispuso para esta temporada la plataforma Motor Play con la exclusividad de los contenidos, por el momento en forma gratuita. Todo indica que en poco tiempo las emisiones comenzarían a ser pagas.

El autódromo de Viedma abrirá las puertas a otra temporada de la máxima categoría del automovilismo nacional. Como siempre la lucha de marcas –ahora, cinco en total—y de pilotos se encargará de ponerle el color y el calor a un verdadero clásico del deporte nacional.